[发明专利]一种基于性能衰减规律的使用性能自适应调整方法及系统

说明书

本申请属于航空发动机起动控制技术领域，具体涉及一种基于性能衰减规律的使用性能自适应调整方法及系统。该方法包括步骤S1、获取飞机在起飞点时的发动机实际转速及发动机进口总温；步骤S2、根据预置的总温转速表插值出当前的发动机理论转速，所述总温转速表给出了不同的发动机进口总温及与其一一对应的发动机理论转速值；步骤S3、按设定步长调整发动机的排气限制温度，直至所述发动机实际转速与发动机理论转速相当。本申请通过适当提高发动机控制计划值，补偿发动机性能衰减导致的使用性能降低，满足了用户的使用需求。

技术领域

本申请属于航空发动机起动控制技术领域，具体涉及一种基于性能衰减规律的使用性能自适应调整方法及系统。

背景技术

早期，由于航空发动机设计和加工制造水平限制，发动机的性能仅能达到用户指标要求，基本没有余量，发动机使用性能是否满足用户需求为使用过程中的主要矛盾。随着发动机的设计和加工水平不断提升，发动机性能有一定余量的情况下，发动机性能衰减问题成为使用过程中的主要矛盾。

现有技术中，在满足用户指标的情况，为了保证所有发动机均能出厂，且发动机的调整工作量尽可能小，以便进一步提高发动机交付能力，对发动机出厂性能的要求范围较宽，导致部分发动机出厂时性能明显高于要求值，虽然性能过高带来了部分优点，但这一类发动机在外场使用时发动机状态相对偏高，发动机的性能衰减量会随之增大，不利于外场发动机后期的使用。

发明内容

为了解决上述问题，本申请提供了一种基于性能衰减规律的使用性能自适应调整方法及系统，准确的识别出发动机出现了性能衰减，进而制定合适的自适应调整策略。

本申请第一方面提供了一种基于性能衰减规律的使用性能自适应调整方法，主要包括：

步骤S1、获取飞机在起飞点时的发动机实际转速及发动机进口总温；

步骤S2、根据预置的总温转速表插值出当前的发动机理论转速，所述总温转速表给出了不同的发动机进口总温及与其一一对应的发动机理论转速值；

步骤S3、按设定步长调整发动机的排气限制温度，直至所述发动机实际转速与发动机理论转速相当。

优选的是，步骤S3进一步包括，当所述发动机实际转速小于所述发动机理论转速时，将发动机的排气限制温度的控制计划值整体上调k1，k1取值范围为5～15℃。

优选的是，步骤S3进一步包括：

设定用于在发动机的排气限制温度进行上调过程中的排气限制温度上限k2，k2取自700～1000℃内的任一值。

优选的是，步骤S1之前进一步包括：

步骤S11、确定飞机处于离地状态，且持续设定时间，同时确定发动机处于中间或中间以上状态，所述中间状态是指发动机不开加力时的最大推力对应的发动机状态；

步骤S12、将该时刻设定为飞机起飞点。

优选的是，确定发动机处于离地状态包括：确定飞机当前马赫数大于飞机离地时的马赫数，或者确定飞机轮载信号为空。

本申请第二方面提供了一种与上述方法对应的基于性能衰减规律的使用性能自适应调整系统，主要包括：

参数获取模块，用于获取飞机在起飞点时的发动机实际转速及发动机进口总温；

发动机理论转速计算模块，用于根据预置的总温转速表插值出当前的发动机理论转速，所述总温转速表给出了不同的发动机进口总温及与其一一对应的发动机理论转速值；

排气限制温度调整模块，用于按设定步长调整发动机的排气限制温度，直至所述发动机实际转速与发动机理论转速相当。