[发明专利]一种车辆的可变气门控制方法、装置、车辆及存储介质

说明书

本发明公开了一种车辆的可变气门控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：初始化电磁阀的连接标志，并获取进气凸轮轴的当前位置信息和排气凸轮轴的当前位置信息；向可变气门正时进气控制阀发送第一角度指令，并读取进气凸轮轴的第一位置信息和排气凸轮轴的第二位置信息；向可变气门正时排气控制阀发送第二角度指令，并读取进气凸轮轴的第三位置信息和排气凸轮轴的第四位置信息；确定电磁阀的连接标志；基于电磁阀的连接标志控制可变气门正时进气控制阀和可变气门正时排气控制阀进行可变气门正时工作。即，通过电磁阀的连接标志控制电磁阀工作，保障进排气凸轮轴控制通路未正常安装或连接时，可变气门正时功能的正常运作。

技术领域

本发明实施例涉及计算机技术，尤其涉及一种车辆的可变气门控制方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术

车辆中发动机可变气门正时技术是根据发动机的工况，利用车辆配备的控制及执行系统调节发动机凸轮，以使得气门开启、关闭的时间随着发动机的转速变化，从而提高充气效率和发动机功率。车辆中为了实现发动机可变气门正时技术需要由电磁阀(OCV)和可变凸轮轴相位调节器(VCT)构建可变气门正时系统，其中，电磁阀(OCV)为发动机的气门正时的机油控制阀，通过调节机油供应和发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化。在实际工作中，由于可变气门正时阀的接口采用统一标准，在连接发动机电控单元与电磁阀时，常发生将控制进气的OCV阀和控制排气的OCV阀接反的情况，使得进、排气凸轮轴控制混乱，经故障诊断判定，使得可变气门正时功能失效。

发明内容

本发明提供一种车辆的可变气门控制方法、装置、车辆及存储介质，以实现电磁阀的连接标志控制电磁阀工作，保障可变气正门功能正常运作。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆的可变气门控制方法，所述车辆包括发动机电控单元、电磁阀、进气凸轮轴、排气凸轮轴和发动机，所述发动机电控单元通过所述电磁阀分别与所述进气凸轮轴的一端和所述排气凸轮轴的一端相连，所述进气凸轮轴的另一端和所述排气凸轮轴的另一端连接于所述发动机，所述方法由所述发动机电控单元执行，该方法包括：

初始化所述电磁阀的连接标志，并获取所述进气凸轮轴的当前位置信息和所述排气凸轮轴的当前位置信息，其中，所述电磁阀包括可变气门正时进气控制阀和可变气门正时排气控制阀；

向所述可变气门正时进气控制阀发送第一角度指令，并读取所述可变气门正时进气控制阀执行所述第一角度指令后所述进气凸轮轴的第一位置信息和所述排气凸轮轴的第二位置信息；

向所述可变气门正时排气控制阀发送第二角度指令，并读取所述可变气门正时排气控制阀执行所述第二角度指令后所述进气凸轮轴的第三位置信息和所述排气凸轮轴的第四位置信息；

根据所述进气凸轮轴的当前位置信息、所述排气凸轮轴的当前位置信息、所述第一位置信息、所述第二位置信息、所述第三位置信息和所述第四位置信息确定所述可变气门正时进气控制阀的安装位置和所述可变气门正时排气控制阀的安装位置，并根据所述可变气门正时进气控制阀的安装位置和所述可变气门正时排气控制阀的安装位置确定所述电磁阀的连接标志；

基于所述电磁阀的连接标志控制所述可变气门正时进气控制阀和所述可变气门正时排气控制阀进行可变气门正时工作。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆的可变气门控制装置，所述车辆包括发动机电控单元、电磁阀、进气凸轮轴、排气凸轮轴和发动机，所述发动机电控单元通过所述电磁阀分别与所述进气凸轮轴的一端和所述排气凸轮轴的一端相连，所述进气凸轮轴的另一端和所述排气凸轮轴的另一端连接于所述发动机，所述装置应用于所述发动机电控单元，该装置包括：

信息获取模块，用于初始化所述电磁阀的连接标志，并获取所述进气凸轮轴的当前位置信息和所述排气凸轮轴的当前位置信息，其中，所述电磁阀包括可变气门正时进气控制阀和可变气门正时排气控制阀；