[发明专利]快换支架用边梁、快换支架及电动汽车

说明书

本发明提供一种快换支架用边梁、快换支架及电动汽车。快换支架用边梁包括朝向电池包的第一安装面以及朝向电动汽车底部的第二安装面，第一安装面连接有用于锁止电池包的锁止机构。快换支架用边梁由型材制成，且具有至少两个型腔，至少两个型腔包括位于第一安装面的背面的第一型腔和位于第二安装面的背面的第二型腔，第一型腔和第二型腔均沿着快换支架用边梁的长度方向延伸。该快换支架用边梁无需额外焊接加强结构以满足强度要求，便于加工从而缩短工期，尺寸精度较高，满足快换支架与电池之间的装配精度要求。

技术领域

本发明涉及换电领域，特别涉及一种快换支架用边梁、快换支架及电动汽车。

背景技术

目前，汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素，为了治理汽车尾气，人们研制出了天然气汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动汽车以替代燃油型汽车。而其中最具有应用前景的是电动汽车。目前的电动汽车主要包括直充式和快换式两种。由于受充电时间和地点的限制，目前很多新能源电动汽车逐步采用快速更换电池的模式进行能源补给。

电动汽车在更换电池时，换电设备从电动汽车上取下亏电电池并将亏电电池转送至电池转运设备，电池转运设备之后将亏电电池转送至电池仓进行充电。之后，电池转运设备再从电池仓取出满电电池并将满电电池转送至换电设备，由换电设备将满电电池安装到电动汽车中。

其中，满电电池安装到电动汽车是通过将满电电池安装到位于电动汽车底部的快换支架上，快换支架上设有用于电池的电池端电连接器电连接的车体端电连接器，同时，快换支架上还设有用于将电池锁止固定在快换支架上的锁止机构，由于电池的重量较大，从而快换支架需要具备匹配的强度以实现电池的可靠连接、安装。

快换支架为框架结构并包括相对设置的两边梁以及位于两边梁之间的前梁和后梁。然而，在现有技术中，边梁以及前梁、后梁通常是由钣金件制成的，强度相对有限。以边梁为例，边梁靠近电动汽车的底部的面为与电动汽车连接的主要部位，为了保证快换支架带着电池连接在电动汽车上后边梁处不易因为受力过大而损坏或变形，需要在边梁上设置(例如，焊接)比较多的用于加强边梁强度的加强结构，从而导致边梁加工周期相对较长。同时，由于需要焊接较多的加强结构，边梁上会存在较多焊接缝，会造成边梁发生变形从而导致边梁的尺寸精度较差，进而可能导致无法达到快换支架与电池之间的装配精度要求。

发明内容

本发明要解决的是现有技术中快换支架采用钣金件制作，为保证其结构强度而焊接加强结构导致尺寸精度较差，进而可能导致无法达到快换支架与电池之间的装配精度要求的技术问题，提供一种快换支架用边梁、快换支架及电动汽车。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种快换支架用边梁，快换支架用边梁包括朝向电池包的第一安装面以及朝向电动汽车底部的第二安装面，所述第一安装面连接有用于锁止电池包的锁止机构，所述快换支架用边梁由型材制成，且所述快换支架用边梁具有至少两个型腔，至少两个所述型腔包括位于所述第一安装面的背面的第一型腔和位于所述第二安装面的背面的第二型腔，所述第一型腔和第二型腔均沿着所述快换支架用边梁的长度方向延伸。

在本方案中，现有技术中钣金件制成的边梁，由型材制作而成的边梁无需额外焊接加强结构以满足强度要求，从而实现在结构强度满足使用要求的基础上，结构简单，便于加工，缩短工期。另外，由于无需另外焊接较多的加强结构，尺寸精度较高，满足快换支架与电池之间的装配精度要求。

优选地，所述快换支架用边梁包括相互连接的沿着同一方向延伸的第一本体与第二本体，所述第一型腔位于所述第一本体上且所述第一本体靠近电池包的端面为所述第一安装面，所述第二型腔位于所述第二本体上，所述第二本体用于靠近电动汽车的端面为所述第二安装面。

在本方案中，第一型腔和第二型腔分别位于沿着同一方向延伸的第一本体和第二本体，型腔的设置分别提高了第一本体和第二本体的强度，且边梁的结构较为简单。