[发明专利]一种主减速器的壳体总成、主减速器和车辆

权利要求书

1.一种主减速器的壳体总成，其特征在于，所述壳体总成包括：

第一壳体，所述第一壳体包括第一腔壁，所述第一腔壁围合形成具有开口的第一子腔体；所述第一壳体还包括自所述第一子腔体的开口侧的端面向所述第一子腔体外凸出的第一连接部分，以及位于所述第一连接部分上的第一避让缺口；

第二壳体，所述第二壳体包括第二腔壁，所述第二腔壁围合形成具有开口的第二子腔体；所述第二壳体还包括自所述第二子腔体的开口侧的端面向所述第二子腔体外凸出的第二连接部分，以及位于所述第二连接部分上的第二避让缺口；

所述第二连接部分与所述第一连接部分连接，所述第一子腔体和所述第二子腔体共同围合形成主腔体；所述第一避让缺口和所述第二避让缺口对齐，并共同形成差速器轴承安装孔。

2.根据权利要求1所述的壳体总成，其特征在于，所述壳体总成还包括：

进油通道，位于所述第一腔壁上，并与所述主腔体连通；

进油芯孔，位于所述进油通道的通道壁上，与所述进油通道连通。

3.根据权利要求1或2所述的壳体总成，其特征在于，所述壳体总成还包括：

回油通道，位于所述第一腔壁上，并与所述主腔体连通；

回油芯孔，位于所述回油通道的通道壁上，与所述回油通道连通。

4.根据权利要求1所述的壳体总成，其特征在于，所述壳体总成还包括：

至少两个挡油通道，位于所述第一连接部分和所述第二连接部分之间；

通道口，位于相邻两个所述挡油通道之间，用于连通相邻两个所述两个挡油通道；

进气孔，位于一个所述挡油通道的通道壁上，所述挡油通道通过所述进气孔与所述主腔体连通；

出气孔，与所述进气孔分别位于不同的两个所述挡油通道的通道壁上。

5.根据权利要求4所述的壳体总成，其特征在于，至少两个所述挡油通道沿不同的两个方向延伸。

6.根据权利要求1所述的壳体总成，其特征在于，所述第一避让缺口的缺口壁和/或所述第二避让缺口的缺口壁上具有油道槽，所述油道槽与所述主腔体连通。

7.根据权利要求1所述的壳体总成，其特征在于，所述第一避让缺口的缺口壁或所述第二避让缺口的缺口壁上具有锁止槽，所述锁止槽用于限制电子差速锁上电磁线圈的转动。

8.根据权利要求1所述的壳体总成，其特征在于，所述壳体总成还包括：多条第一加强筋和多条第二加强筋，所述第一加强筋至少位于所述第一腔壁上，所述第二加强筋至少位于所述第二腔壁上；和/或，

所述壳体总成的材料包括铝合金。

9.一种主减速器，其特征在于，所述主减速器包括权利要求1至8任一项所述的主减速器的壳体总成。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至8任一项所述的主减速器的壳体总成。