[发明专利]机动车辆电池载体

说明书

本发明涉及一种用于接触大量电池单元的机动车辆电池载体，该机动车辆电池载体具有由塑料制成的基体和固定地保持在所述基体上的由金属制成的母线，其中所述基体被设计为具有用于将所述母线支撑在所述基体上的基面，并且在所述基面上形成至少一个从所述基面突出并由所述基体的材料构造而成的轮廓，借助于所述轮廓将所述母线形状配合地保持在所述基面上，并且借助于所述轮廓同时允许在温度波动的情况下所述母线在轮廓下方存在长度扩展。

技术领域

本发明涉及一种用于接触大量电池单元的机动车辆电池载体，其具有由塑料制成的基体和固定地保持在所述基体上的由金属制成的母线。

背景技术

已知完全或部分电驱动的机动车辆，其中使机动车辆移动所需的能量存储在机动车辆中的电池中，也称为蓄电池或蓄电池组。为此，特别是在机动车辆的底板区域中布置了电池载体或电池托盘,以容纳部分具有大质量并且需要大面积的电池。在此，电池由大量单独的电池单元组成，这些电池单元并排布置地定位和保持在电池载体中。

为了对这种电池进行充电和放电，设置了电线路，这些电线路应当引导至每个单独的电池单元并且在那里进行接触。为此，以通常常见的方式在所述电池载体上布置母线，也称为“汇流排”，接合连接特别是以接合线的形式从所述母线引导至各个电池单元。

发明内容

本发明所基于的任务是提供一种机动车辆电池载体，使得在所述电池载体上所述接合连接能够成本有利且同时过程可靠地制造，并且这些接合连接超出机动车辆电池载体的使用寿命也能保持功能可靠。

根据本发明的解决方案

根据本发明，该任务通过一种用于接触大量电池单元的机动车辆电池载体解决，该机动车辆电池载体具有由塑料制成的基体和固定地保持在所述基体上的至少一个由金属制成的母线，其中所述基体被设计为具有用于将所述母线支撑在所述基体上的基面，并且在所述基面上形成至少一个从所述基面突出并由所述基体的材料构造而成的轮廓，借助于所述轮廓将所述母线形状配合地保持在所述基面上，并且借助于所述轮廓同时允许在温度波动的情况下所述母线在所述轮廓下方存在长度扩展，特别是在其纵向延伸的方向上。

使用根据本发明的解决方案，实现了母线在所述基体上很大程度固定的布置。使用母线在基体上的这种位置精确的布置，特别是可以为设置在至少一个母线上的用于建立所述接合连接的接触面提供必要的空间精度。同时，根据本发明，母线借助于所述轮廓被赋予了很大的运动自由度，使得在温度变化的情况下母线不会与相邻的基体相互作用地以不希望的强烈方式使整个布置变形。允许的温度变化在此特别是位于从至少-20摄氏度到至少+50摄氏度的范围内。

根据本发明，母线的这种运动自由度特别是通过以下方式创建：根据本发明的轮廓将相邻的母线形状配合地保持在基体的方向上，即基本上垂直于基面，而在横向于基体，即基本上平行于基面的方向上，母线可能会膨胀或改变长度。为此，在轮廓和母线之间构造而成的接触面特别有利地被设计为不施加粘附力，而是被设计为仅施加摩擦力。但是，只要根据本发明的轮廓仍然对母线施加一定的粘附力，该粘附力就优选小到使得该粘附力小于由于长度变化而在接触面上产生的剪切力。

根据本发明的解决方案的母线特别是具有至少200毫米、特别是至少300毫米的长度或纵向延伸和/或至少50毫米、特别是至少70毫米的宽度。

因此，所基于的任务还通过一种用于提供用于接触大量电池单元的机动车辆电池载体的方法来解决，该机动车辆电池载体具有由塑料制成的基体和固定地保持在所述基体上的至少一个由金属制成的母线，其中该方法包括步骤：在所述基体上创建用于支撑所述母线的基面，并在所述基面上形成至少一个轮廓，所述轮廓从所述基面突出并且由所述基体的材料形成，借助于所述轮廓将所述母线形状配合地保持在所述基面上，并且借助于所述轮廓同时允许在温度波动的情况下所述母线在所述轮廓下方存在长度扩展，特别是在其纵向延伸的方向上。

本发明的有利扩展