[发明专利]弹簧制动器促动器

说明书

本发明描述了一种弹簧制动器促动器，包括：(第一)壳体，该壳体具有内部空间以用于接收制动器促动器的部件；制动器活塞，其位于所述壳体中以用于生成制动力并且具有纵向轴线(A)，该壳体具有与活塞的纵向轴线(A)重合或平行的纵向轴线；弹簧，该弹簧位于所述壳体中以用于向制动器活塞施加力；杆，该杆与制动器活塞连接；至少一个进气端口，其与壳体相关联以用于将加压气体供应到壳体中并且用于向制动器活塞施加压力。该壳体具有机械连接部段，其包括机械连接元件以用于与另一(第二)壳体形成可释放连接，该另一壳体用于另一制动器促动器。进气端口和机械连接部段沿壳体的周界定位在沿纵向轴线(A)的方向延伸的壳体的进气端口部段内。

技术领域

本发明涉及一种优选地用于商用车辆的弹簧制动器促动器，根据一种优选地用于商用车辆的弹簧制动器促动器，所述促动器包括：用于制动器促动器的(第一)壳体，该壳体具有内部空间以用于接收制动器促动器的部件；制动器活塞，该制动器活塞位于所述壳体中以用于生成制动力，并且该制动器活塞具有纵向轴线；该壳体具有与活塞的纵向轴线重合或平行的纵向轴线；弹簧，该弹簧位于所述壳体中以用于向制动器活塞施加力；杆，该杆与制动器活塞连接以用于传递制动力；至少一个进气端口，该进气端口与壳体相关联以用于将加压气体供应到壳体中并用于向制动器活塞施加压力，该壳体具有机械连接部段，该机械连接部段包括机械连接元件以用于与优选地用于另一制动器促动器的另一(第二)壳体形成可释放连接。

背景技术

前述种类的弹簧制动器促动器在商用车辆行业中用于提供行车制动器、驻车和/或紧急制动器能力。弹簧制动器促动器定期连接到行车制动器促动器并且经常作用于将制动力传递到车轮的相同制动器部件。一起使用这两种制动器类型需要确保一次仅激活一个制动器。

在弹簧制动器的已知实施例中，行车制动器和驻车或紧急制动器组合在一起，每个制动器零件具有包括弹簧制动器腔室的壳体。两个壳体借助于卡口连接进行连接。例如，第一壳体可以包括行车制动器促动器，并且第二壳体包括驻车制动器促动器。卡口连接通常通过定位在(例如，用于行车制动器促动器的)第一壳体的端部部段处的卡接凹口实现，并且对应的卡接凹部定位在(例如，用于驻车制动器促动器)的第二壳体的相对端部部段，反之亦然。

使用卡口连接的弹簧制动器腔室在壳体的纵向方向上需要一定的长度，并且它们对于整个设备的总长度减小是有限的。制动器促动器的总长度是关键的，因为可用于制动器促动器的总空间通常在车辆(特别是商用车辆内)是有限的。限制总长度减小的一个原因在于，连接行车零件壳体和驻车零件壳体的中心部件(该中心部件通常被称为凸缘)需要在壳体或活塞的轴向(或纵向)方向上具有一定的长度，因为该中心部件必须包含用于将加压空气供应到壳体和腔室中的进气端口。为了有足够的空间来连接所有零件(诸如进气端口和壳体)，进气端口部段和卡口连接元件在壳体的纵向方向上一个接一个地布置，该纵向方向通常与活塞和连接到活塞的活塞杆的纵向轴线重合。进气端口以及机械连接元件所需的空间限制了整个促动器的期望长度减小。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种前述类型的弹簧制动器促动器，其需要较小的空间，特别是在纵向方向或轴向方向上需要较小的空间。

本发明通过提供根据权利要求1的弹簧制动器促动器来实现该目的，该弹簧制动器促动器的特征具体在于，进气端口和机械连接部段沿壳体的周界定位在沿纵向轴线的方向延伸的壳体的同一进气端口部段内。

根据本发明，机械连接部段和进气端口或进气端口区域相对于壳体、制动器活塞并由此弹簧制动器促动器的纵向轴线定位在进气端口的相同区域中。两种功能都被保留，但减小了在纵向方向上所需的空间，使得可以减小整体所需的空间或长度。通过将机械连接部段和进气端口定位在壳体的相同区域或部段(通常称为凸缘)中，可以减小总长度。

在从属权利要求以及以下描述中描述了根据本发明的其它优选的实施例和特征。