[发明专利]一种航空机动载具

说明书

本发明涉及一种航空机动载具，包括可自行的底盘车，底盘车上固设直升机停机坪平台，直升机停机坪平台能收回与展开，当直升机停机坪平台收回时，底盘车和直升机停机坪平台的总宽度符合一般道路限行标准；当直升机停机坪平台展开时，底盘车和直升机停机坪平台的总宽度扩大2倍以上。与现有技术相比，本发明采用三级伸缩平台，平台不同程度的展开能够适应多种不同型号直升机的起降，平台收起后长宽高不超限，能够在普通道路上行驶。

技术领域

本发明涉及航空设施技术领域，特别是涉及一种航空机动载具。

背景技术

直升机起降对起降地点的要求较高。目前，直升机停机坪多为固定平台式，直升机只可停在固定位置。遇到紧急情况如自然灾害、战争等时，需要在地势不平、沼泽、沙滩、被毁的机场等场地起降时，则需要事先动用工程车辆对地面进行平整压实处理，耗费大量的人力物力，也无法满足即时起降的要求。

公开号为CN 108860644 A的中国发明专利公开了一种可移动折叠式停机坪，但其需要被牵引，且折叠后的停机坪平面竖直向上，占用上部空间，导致整车高度将超高，无法在普通道路行驶。并且该停机坪展开后只有一个固定的尺寸，不能适应不同规格的直升机。

发明内容

为克服现有技术的缺陷或缺陷之一，本发明提供一种能适应不同规格的直升机的航空机动载具，所采取的技术方案是：

一种航空机动载具，包括可自行的底盘车，其特征在于，底盘车上安装直升机停机坪平台，直升机停机坪平台能收回与展开，当直升机停机坪平台收回时，底盘车和直升机停机坪平台的总宽度符合一般道路限行标准；当直升机停机坪平台展开时，底盘车和直升机停机坪平台的总宽度扩大2倍以上。

进一步地，直升机停机坪平台包括：

底架，与底盘车固接，宽度≤3.5m，长度≤10m，前后两端分别固设周向竖直的导柱；

斜楔平台，前后两端分别开设与导柱间隙配合的导孔，左右两端分别向下、向内窄缩形成斜楔面；

一级平台，左右各1个，宽度略大于底架宽度的一半，内端分别向内、向下延伸形成与斜楔平台相应的斜楔面，自外端面始开设空腔；

二级平台，左右各1个，可缩入或伸出一级平台的空腔中，宽度小于等于一级平台的宽度，自外端面始开设空腔；

三级平台，左右各1个，可缩入或伸出二级平台的空腔中，宽度小于等于二级平台的宽度；

推拉油缸，缸体分别固设在靠近前后两端的底架上，缸杆分别与靠近外端的一级平台连接，轴向水平；

支撑油缸，与推拉油缸随动，缸体分别铰设在底盘车上，缸杆分别直接或间接铰设在靠近外端的一级平台上。

与现有技术相比，本发明采用三级伸缩平台，平台不同程度的展开能够适应多种不同型号直升机的起降，平台收起后长宽高不超限，能够在普通道路上行驶。

附图说明

图1是本发明平台收起后的结构示意图。

图2是本发明平台充分展开后的结构示意图。

图3是本发明平台充分展开后另一视角的结构示意图。

图4是图3的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图所示的一种航空机动载具，包括可自行的底盘车100，底盘车100为履带式的氢能源车，底盘车100上固设直升机停机坪平台200，直升机停机坪平台200包括：

底架201，与底盘车100固接，宽度≤3.5m，长度≤10m，前后两端分别固设周向竖直的导柱2011；