[发明专利]一种改进型低功耗双路移动感应警示灯

权利要求书

1.一种改进型低功耗双路移动感应警示灯，安装于盲区路口并且进行警示，其特征在于，包括主控模块、电源模块、第一传感模块、第二传感模块、第一灯板模块和第二灯板模块，其中：

所述第一传感模块用于检测第一道路上的车辆并且将生成的第一检测数据传输到所述主控模块，所述主控模块根据第一检测数据生成第一道路的第一车辆信息；

所述第二传感模块用于检测第二道路上的车辆并且将生成的第二检测数据传输到所述主控模块，所述主控模块根据第二检测数据生成第二道路的第二车辆信息；

所述主控模块分别对第一车辆信息和第二车辆信息进行分析，当判断第一道路的车辆和第二道路的车辆均在预设的检测距离内出现时，所述主控模块分别驱动所述第一灯板模块和所述第二灯板模块，以使得第一灯板模块对位于第一道路的车辆进行警示并且使得第二灯板模块对位于第二道路的车辆进行警示，从而使得第一道路的车辆和第二道路的车辆进行减速。

2.根据权利要求1所述的一种改进型低功耗双路移动感应警示灯，其特征在于，改进型低功耗双路移动感应警示灯具有重复可触发功能，其具体实施为：

当车辆位于第一道路并且已经被第一传感模块检测到进入第一传感模块的检测距离时，在车辆行驶到路口的过程中，如果第一传感模块检测不到车辆的检测数据时启动延时检测，进而所述第一传感模块判断在预设的时间内是否重新检测到第一道路的车辆的检测数据，预设的时间根据在最后一次检测到第一道路的车辆到路口的距离进行变量设置；

当车辆位于第二道路并且已经被第二传感模块检测到进入第二传感模块的检测距离时，在车辆行驶到路口的过程中，如果第二传感模块检测不到车辆的检测数据时启动延时检测，进而所述第二传感模块判断在预设的时间内是否重新检测到第二道路的车辆的检测数据，预设的时间根据在最后一次检测到第二道路的车辆到路口的距离进行变量设置；

第一传感模块或者第二传感模块在启动延时检测的预设时间内继续向主控模块传输检测到车辆的检测数据，如果第一传感模块或者第二传感模块在启动延时检测的预设时间内重新检测到各自道路的车辆的数据，那么在预设的时间后继续向主控模块传输检测到车辆的检测数据，以使得对应的灯板模块继续警示；如果第一传感模块或者第二传感模块在启动延时检测的预设时间内没有重新检测到各自道路的车辆的数据，那么在预设的时间后继续向主控模块传输没有检测到车辆的检测数据，以使得第一灯板模块和第二灯板模块不继续警示。

3.根据权利要求2所述的一种改进型低功耗双路移动感应警示灯，其特征在于，所述第一灯板模块设有第一扬声器并且所述第二灯板设有第二扬声器，所述第一扬声器的工作触发与所述第一灯板模块的触发相同并且所述第二扬声器的工作触发与所述第二灯板模块的触发相同；

所述第一扬声器和所述第二扬声器在触发工作时实时采集各自道路的周围环境噪音，并且所述第一扬声器和所述第二扬声器的输出音量根据环境噪音的大小自动调节输出。

4.根据权利要求3所述的一种改进型低功耗双路移动感应警示灯，其特征在于，所述电源模块分别对所述主控模块、所述第一传感模块、所述第二传感模块、所述第一灯板模块和所述第二灯板模块进行供电，所述电源模块包括市电单元和清洁能源单元，其中：

在只有清洁能源单元供电的情况下，所述电源模块周期性的将自身的剩余电量数据传输到主控模块，所述主控模块根据电源模块当前的剩余电量数据进行电量提醒并且调节灯板模块的输出模式，其中：

当主控模块获得当前电源模块的剩余电量为总电量的大于80％，则判断当前电源模块的剩余电量处于第一状态，则不通过电量提醒单元进行电量提醒；

当主控模块获得当前电源模块的剩余电量为总电量的50％-80％，则判断当前电源模块的剩余电量处于第二状态，则通过电量提醒单元进行第一电量提醒；

当主控模块获得当前电源模块的剩余电量为总电量的30％-50％，则判断当前电源模块的剩余电量处于第三状态，则通过电量提醒单元进行第二电量提醒；

当主控模块获得当前电源模块的剩余电量为总电量的小于30％，则判断当前电源模块的剩余电量处于第四状态，则通过电量提醒单元进行第三电量提醒；

当电源模块的剩余电量处于第三状态或者第四状态时，第一灯板模块和第二灯板被触发工作时采用交替闪灯的形式进行警示。