[发明专利]一种贯通桥总成测试方法和测试台架

说明书

本发明公开了一种贯通桥总成测试方法和测试台架，属于检测技术领域。该贯通桥总成测试方法包括将贯通桥总成装配到测试台架上；使轴间差速器处于未锁止状态；进行载荷谱组合可靠性实验，其中，载荷谱组合可靠性实验包括轴间差速器差速可靠性试验载荷谱、齿轮传动系可靠性试验载荷谱和轮间差速器差速可靠性试验载荷谱；执行完所述载荷谱组合可靠性实验后，当贯通桥总成内的轴间差速器、齿轮传动系的齿轮和轮间差速器均未发生失效，则判定贯通桥总成的轴间差速器、齿轮传动系的齿轮和轮间差速器的质量均合格。使轴间差速器处于未锁止状态进行检测，可以模拟贯通桥真实的工况，充分反应贯通桥的实际可靠性和性能。

技术领域

本发明涉及检测技术领域，尤其涉及一种贯通桥总成测试方法和测试台架。

背景技术

贯通桥通常应用于重型载货汽车上，结构上一般包括主减速器、轴间差速器、轮间差速器、半轴、贯通轴、桥壳等。贯通桥处于动力递传递的中、末端，对发动机通过变速器传递来的动力进行分配，一半动力通过主减速器和半轴等传递给车轮驱动车辆前行，一半动力通过贯通端的贯通轴传递给后驱动桥，增加车辆的载货能力和驱动力，并把载荷和动力分配到中后桥。

贯通桥的功能和性能是衡量载货汽车性能的重要指标。在其产品开发或批量生产过程中需要进行大量的试验测试，以确定其能否满足用户的使用要求。现存的驱动桥试验台架测试贯通桥总成一般需要强制锁止轴间差速器，进行单一工况的可靠性试验或者简单的效率、润滑等性能试验，造成差速锁长时间工作，且与贯通桥的实车工作条件不符，不能模拟实车贯通桥工作状态，不能充分反应贯通桥的实际可靠性和性能。

为此，亟需提供一种贯通桥总成测试方法和测试台架以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种贯通桥总成测试方法和测试台架，无需强制锁止轴间差速器，即可模拟贯通桥真实的工况，从而充分反应贯通桥的实际可靠性和性能。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种贯通桥总成测试方法，包括以下步骤:

将贯通桥总成装配到测试台架上；

使轴间差速器处于未锁止状态；

进行载荷谱组合可靠性实验，其中，载荷谱组合可靠性实验包括轴间差速器差速可靠性试验载荷谱、齿轮传动系可靠性试验载荷谱和轮间差速器差速可靠性试验载荷谱；

执行完所述载荷谱组合可靠性实验后，当贯通桥总成内的轴间差速器、齿轮传动系的齿轮和轮间差速器均未发生失效，则判定贯通桥总成的轴间差速器、齿轮传动系的齿轮和轮间差速器的质量均合格。

作为贯通桥总成测试方法的可选方案，所述轴间差速器差速可靠性试验载荷谱包括第一工况、第二工况和第三工况；

所述第一工况为设定贯通桥的输入端转速为360rpm，贯通端转速为720rpm，轮端转速不控制，轮端输出扭矩为3500Nm，贯通端扭矩不控制，持续时间为30min；

所述第二工况为设定贯通桥的输入端转速为360rpm，贯通端转速为720rpm，轮端转速不控制，轮端输出扭矩为4100Nm，贯通端扭矩不控制，持续时间为30min；

所述第三工况为设定贯通桥的输入端转速为360rpm，贯通端转速为720rpm，轮端转速不控制，轮端输出扭矩为4500Nm，贯通端扭矩不控制，持续时间为60min。

作为贯通桥总成测试方法的可选方案，所述齿轮传动系可靠性试验载荷谱包括第四工况、第五工况、第六工况和第七工况，

所述第四工况为设定贯通桥的轮端输出转速为260rpm、轮端输出扭矩为15000Nm，贯通端扭矩为9800Nm，转速不控制，持续时间2800分钟；