[发明专利]一种天然气汽车尾气处理系统

说明书

及汽车尾气处理领域，尤其是一种天然气汽车尾气处理系统，包括前紧耦合氧化型催化器、还原型催化器、后处理智能控制器、发动机控制器、智能补氧装置、尿素雾化装置。金属载体的金属外壳内是交替分布的金属波纹层和金属基板。前置耦合氧化型催化器（DOC）前端入口有智能补氧装置，通过发动机前氧传感器检测尾气中的的含氧量来动态调整补氧。发动机燃烧后的尾气首先经过前紧耦合氧化型催化器进行尾气的氧化反应，然后经过还原型催化器进行还原反应，最后通过排气出口排放。本发明的技术方案，可以大幅降低贵金属用量，减少国六天然气后处理催化器的成本。

技术领域

本发明涉及汽车尾气处理领域，尤其是一种天然气汽车尾气处理系统。

背景技术

随着中国经济的持续发展，对环保的要求也越来越高。目前出厂上牌合法上路的天然气内燃机车必须满足国六排放标准。由于国五标准对于NO_X排放未做限制故，采用国五技术路线的各大主机厂主要使用稀薄燃烧技术路线，此技术路线下催化剂采用的为氧化性催化剂（DOC），可以采用较少的钯铂为主的催化剂对尾气中的CO/CH/NMHC等氧化为CO₂+H₂O进行处理，对NO_X还原能力较差。随着国六标准增加对NO_X处理要求后，各主机厂主要采用当量比燃烧+废气再循环（EGR）+三元催化（TWC）技术方案，对尾气中的NO_X/CO/CH/NMHC都有着较好的处理能力，缺点就是三元催化剂中的钯、铂、铑成本高昂，为了减少NO_X生成，燃烧系统采用EGR来控制NO_X生成，系统复杂燃烧效能降低。

发明内容

本发明目的是提出一种天然气汽车尾气处理方法，简化系统，提高尾气处理能力，减少钯、铂、铑等稀有元素的使用量。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种天然气汽车尾气处理系统，包括前紧耦合氧化型催化器、还原型催化器、后处理智能控制器、发动机控制器、智能补氧装置、尿素雾化装置，前温度传感器采样端与前紧耦合氧化型催化器的进气前端连接，前温度传感器的数据线和后处理智能控制器连接；后温度传感器的采样端与前紧耦合氧化型催化器的后端连接，后温度传感器的数据线和后处理智能控制器连接；智能补氧装置的出气口与前紧耦合氧化型催化器的前端连接，智能补氧装置的控制线路与后处理智能控制器连接；后级前温度传感器的采样端与还原型催化器前端连接，后级前温度传感器的数据线与后处理智能控制器连接；后级前NO_X传感器与还原型催化器前端连接，后级前NO_X传感器的数据线与后处理智能控制器连接；尿素雾化装置的出口与还原型催化器连接，尿素雾化装置的控制数据线与后处理智能控制器连接；后NO_X传感器与还原型催化器后端连接，后NO_X传感器的数据线与后处理智能控制器连接；SCR后温度传感器的采样端与还原型催化器前端连接，SCR后温度传感器的数据线与后处理智能控制器连接；后处理智能控制器通过数据总线与发动机控制器连接。燃气发动机涡轮增压器排出的发动机燃烧后的尾气首先经过前紧耦合氧化型催化器进行尾气的氧化反应，然后经过还原型催化器进行还原反应，最后通过排气出口排放。

前紧耦合氧化型催化器（DOC）内置为蜂窝状凹凸面金属载体，所述金属载体，包括金属外壳、金属波纹层、金属基板，金属外壳内是交替分布的金属波纹层和金属基板。金属波纹层和金属基板的表面涂覆各种催化剂涂层，如：含钯、铂、铑等贵金属的涂层或分子筛SCR涂层。所述涂层，主要作用为氧化尾气中的CO/CH/NMHC等气态污染物。金属载体外形呈圆柱体状，金属波纹层为圆环结构，金属波纹层和金属基板通过焊接固定。金属波纹层通过辊轴滚出高低起伏的波纹，然后再卷制，焊接定型。金属外壳优选不锈钢外壳，金属波纹层优选铁铬铝波纹层，金属基板优选铁铬铝基板。