[发明专利]一种跨座式单轨车体支撑结构及其架车方法

说明书

本发明公开了一种跨座式单轨车体支撑结构及其架车方法，包括轨道梁,所述车体支撑结构为两组，且分别设置在所述轨道梁的两侧,每组所述车体支撑结构有两个架车机,所述架车机包括机架、升降机构和平移机构，所述升降机构连接在所述机架上方，所述平移机构连接在所述机架下方；当所述架车机处于待机状态时,所述架车机位于所述轨道梁下方；当所述架车机处于工作状态时,所述架车机位于待架车点下方。解决了传统架车中人工推车，劳动强度大且工作效率低的问题。本发明优点是：通过平移和升降方法实现自动移动和自动架车，结构简单、不需要复杂土建坑，可实现架车工序无人化、高效化、空间利用最大化。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种跨座式单轨车体支撑结构及其架车方法。

背景技术

传统钢轮轨道交通架车一般采用移动式架车机或地坑式架车机，具体架车方法有移动式架车机架车和地坑式架车机架车,传统钢轮轨道交通检修时架车高度约为1.5m左右，而跨座式单轨车辆架车高度较高，在2.5-3m左右，这就使得采用地坑式架车机需要更深的土建坑，进一步增加了施工难度和建造成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种跨座式单轨车体支撑结构及其架车方法，其能解决上述问题。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

本申请提供了一种跨座式单轨车体支撑结构，包括：

轨道梁，所述轨道梁下方设置有至少一个立柱，所述立柱设在操作台上；

车体支撑结构，所述车体支撑结构为两组，两组所述车体支撑结构分别设置在所述轨道梁的两侧,每组所述车体支撑结构有两个架车机,所述架车机包括机架、升降机构和平移机构，所述升降机构连接在所述机架上方，所述平移机构连接在所述机架下方,所述平移机构设置在所述操作台上；当所述架车机处于待机状态时,所述架车机位于所述轨道梁下方；当所述架车机处于工作状态时,所述架车机位于待架车点下方。

一种跨座式单轨车辆架车方法，包括以下步骤：

S1：液压缸升起，在直线滑轨导向下，所述架车机平移到架车点下方；

S2：升起所述螺旋升降机，固定车体，人工拆卸转向架进行检修作业；

S3：检修完毕，人工安装转向架，所述螺旋升降机下降，将列车放回轨道上，所述架车机支撑脱离架车点；

S4：液压缸缩回，在直线滑轨导向下，所述架车机支撑向靠近所述轨道梁的方向平移，直到收缩至到轨道梁下方，单轨车辆架车作业结束。

现有技术是传统钢轮轨道交通架车一般采用移动式架车机或地坑式架车机，具体架车方法及特点如下：

移动式架车机架车：设备置于库房内地面，采用人工推动架车机，电动升降方式进行架车；具有结构简单，经济性好，工作灵活，无需土建基础。但是活动范围要求地面坚实平整坡度小。需要人工推动架车机，架车高度人为确定。劳动强度大，工作效率低。

地坑式架车机架车：设备整体安装在地下基础坑内，采用电动升降方式进行架车，非工作状态下地面无设备，工作时电动升降升出地面进行架车,具有自动化程度高，工作效率高，安全性好的特点。但是结构复杂，同时需要大规模土建坑配合，占用面积大，成本高。

本发明通过平移和升降方法实现自动移动和自动架车，结构简单、不需要复杂土建坑，可实现架车工序无人化、高效化、空间利用最大化。

综合上述提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述轨道梁包括一个横梁，所述横梁下方的两端有用来容纳所述车体支撑结构的空间。