[发明专利]一种挂车紧急制动辅助装置

说明书

本发明公开了一种挂车紧急制动辅助装置，包括支撑板，所述支撑板底端铰接在车板上端靠近车头的一侧，所述支撑板侧面设置有容置腔，所述容置腔内滑动连接有挡板，所述挡板侧面与容置腔侧壁之间中部设置有弹簧，所述挡板侧面与容置腔侧壁之间设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括第一活塞杆、活塞、第一减震管、第一减震箱、第二减震管、第二减震箱和第二活塞杆，所述车板底端两侧对称设置有防侧倾装置。该种挂车紧急制动辅助装置通过气体压强以及弹簧的形变对能量进行吸收以及对货物的惯性进行缓冲，保护前方的牵引车，尽量提高挂车行驶过程的安全性。

技术领域

本发明涉及挂车的技术领域，具体为一种挂车紧急制动辅助装置。

背景技术

挂车由于运送效率高、避免车辆等货、人员成本低等优点被广泛应用于货物运送领域，目前货物与挂车之间通常采用栓固机构或者绳索等进行固定，在车辆紧急制动时，货物容易由于惯性向前滑动甚至脱离挂车撞击前方牵引车，对驾驶员的生命安全造成威胁，而且牵引车在紧急转弯时，很容易由于重心不稳导致挂车侧倾。为此，我们提出一种挂车紧急制动辅助装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种挂车紧急制动辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种挂车紧急制动辅助装置，包括支撑板，所述支撑板底端铰接在车板上端靠近车头的一侧，所述支撑板侧面设置有容置腔，所述容置腔内滑动连接有挡板，所述挡板侧面与容置腔侧壁之间中部设置有弹簧，所述弹簧设置有多个且等间距排列，所述挡板侧面与容置腔侧壁之间设置有缓冲装置，所述缓冲装置分别对称设置在弹簧上下两侧，所述缓冲装置包括第一活塞杆、活塞、第一减震管、第一减震箱、第二减震管、第二减震箱和第二活塞杆，所述第一活塞杆一端固定连接在挡板侧面，另一端固定连接有活塞，所述活塞滑动连接在第一减震管内，所述第一减震管底端连接有第一减震箱，所述第一减震箱两侧对称设置有第二减震管，所述第二减震管端部连接有第二减震箱，所述第二减震管内滑动插接有第二活塞杆，所述第一减震箱内填充有惰性气体，所述车板上端靠近车头的一端固定连接有固定板，所述固定板靠近支撑板的侧面铰接有气缸，所述气缸为至少两个，所述气缸侧面设置有活塞杆，所述活塞杆端部铰接在支撑板侧面，所述车板底端两侧对称设置有防侧倾装置。

优选的，所述容置腔上端两端对称设置有滑槽，所述挡板上下两端对称固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内。

优选的，所述挡板侧面设置有凸起，所述凸起设置有多个且均匀排列，所述凸起为橡胶凸起。

优选的，所述第二活塞杆端部固定连接有限位板，所述限位板的半径大于第二减震管的半径。

优选的，所述防侧倾装置包括套筒、丝杆、摩擦板、电机和皮带，所述套筒通过轴承设置在车板底端，所述套筒内螺纹连接有丝杆，所述丝杆底端固定连接有摩擦板，所述车板底端设置有电机，所述电机侧面传动轴通过皮带与套筒传动相连。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种挂车紧急制动辅助装置在货物接触到挡板时，对挡板进行阻挡，而且此时第一活塞杆压缩第一减震箱内的惰性气体，使得惰性气体经由两侧第二减震管向第二减震箱内移动，第二活塞杆对气体的移动进行进一步阻挡，通过气体压强以及弹簧的形变对能量进行吸收以及对货物的惯性进行缓冲，保护前方的牵引车，气缸的设置也避免支撑板发生过度倾斜导致危险发生，避免货物冲破牵引车外壳对驾驶员的生命安全造成威胁，而且底部的防侧倾装置可避免车体在急转弯时发生侧倾，从而导致整个车体侧翻，尽量提高挂车行驶过程的安全性。

附图说明

图1为本发明侧视剖视图；

图2为本发明的缓冲装置侧视剖视图。