[发明专利]一种汽轮机乏汽引出系统及方法

说明书

本发明提供了一种汽轮机乏汽引出系统及方法，汽轮机组凝汽器喉部开有至少两个通孔，每个通孔与对应的乏汽管道连通，每根乏汽管道上设有至少一个三级减温减压器；各乏汽管道均通过乏汽母管的侧壁与乏汽母管连通，乏汽母管的第一端设有端部人孔，乏汽母管的第二端与最近的乏汽母管连接部之间的位置设有电动真空隔离蝶阀，电动真空隔离蝶阀与乏汽母管的第二端之间设有人孔；本发明所述的乏汽管道占据的是原有三级减温减压器的位置，方便现场实施，提高了工作效率，降低了施工成本，克服了汽轮机所在空间有限带来的乏汽引出管安装困难问题。

技术领域

本发明涉及汽轮机技术领域，特别涉及一种汽轮机乏汽引出系统及方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术，并不必然构成现有技术。

目前，很多地区的火力发电厂为热电联产供热机组，汽轮机低压缸排汽的冷端热能量源源不断地排放掉，造成了能源的大量浪费。因此有必要对进组进行乏汽余热回收改造，挖掘电厂乏汽余热，大幅度提高机组的供热能力及能源利用效率，减少外购电量，可以充分发挥煤电一体化的产业优势，同时改善冬季采暖期周边环境的空气质量，降低供热煤耗，实现节能减排和清洁供热，具有非常显著的经济效益、环境效益和社会效益。

发明人发现，现有的对汽轮机进行改造的方式，需要额外增加较多的设备，成本较高且在已有的汽轮机上进行改造存在施工缓慢和空间有限的问题。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种汽轮机乏汽引出系统及方法，乏汽管道占据的是原有三级减温减压器的位置，方便现场实施，提高了工作效率，降低了施工成本，克服了汽轮机所在空间有限带来的乏汽引出管安装困难问题。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明第一方面提供了一种汽轮机乏汽引出系统。

一种汽轮机乏汽引出系统，包括：

汽轮机组凝汽器喉部开有至少两个通孔，每个通孔与对应的乏汽管道连通，每根乏汽管道上设有至少一个三级减温减压器；

各乏汽管道均通过乏汽母管的侧壁与乏汽母管连通，乏汽母管的第一端设有端部人孔，乏汽母管的第二端与最近的乏汽母管连接部之间的位置设有电动真空隔离蝶阀，电动真空隔离蝶阀与乏汽母管的第二端之间设有人孔。

作为可选的一种实现方式，乏汽管道和乏汽母管均为圆管。

作为可选的一种实现方式，凝汽器开孔两支管引出处分别设置有一个复式拉杆型膨胀节，乏汽母管上电动真空隔离蝶阀后设置复式拉杆型膨胀节。

作为可选的一种实现方式，每个乏汽管道均设有至少两个滑动支架。

作为可选的一种实现方式，电动真空隔离蝶阀的下方设有滑动支架。

作为可选的一种实现方式，乏汽母管的下方设有至少一个导向支架和至少一个滑动支架。

本发明第二方面提供了一种汽轮机乏汽引出方法。

一种汽轮机乏汽引出方法，利用本发明第一方面所述的汽轮机乏汽引出系统，包括以下过程：

乏汽供热时电动真空隔离蝶阀开启，低压旁路启用时，电动真空隔离蝶阀关闭，低压旁路蒸汽借由乏汽管道回至凝汽器。

作为可选的一种实现方式，乏汽管道的稳定性条件，包括：

最大应力满足钢材的许用应力，断面椭圆度小于0.005倍烟道外径，单跨挠度小于或等于10mm，稳定安全系数大于4.2。

作为可选的一种实现方式，各个复式拉杆型膨胀节、滑动支架和导向支架配合，吸收乏汽管道和乏汽母管的横向热位移。