[发明专利]汽车座舱多区空调系统自动控制目标算法

权利要求书

1.汽车座舱多区空调系统自动控制目标算法；其特征在于，包括基本需求目标计算、阳光需求目标计算，以及主、副和后排需求目标/加权需求目标计算并输出；

所述基本需求目标计算是根据基本需求信号输入获得加权基本需求目标计算输出；

所述阳光需求目标计算是根据阳光信号输入获得加权阳光需求目标计算输出；

所述主、副和后排需求目标/加权需求目标计算并输出是根据所述加权基本需求目标计算输出、所述加权阳光需求目标计算输出，以及其它信号输入进行计算并输出。

2.根据权利要求1所述的汽车座舱多区空调系统自动控制目标算法，其特征在于，所述基本需求信号输入包括主驾、副驾和后排温度设定、修正的乘员舱温度，以及修正的环境温度；

所述阳光信号输入包括主驾光照强度和副驾光照强度；

所述其它信号输入包括同步信号和节能模式信号；

所述加权基本需求目标计算输出包括主驾基本需求目标、副驾基本需求目标和后排基本需求目标；

所述加权阳光需求目标计算输出包括主驾阳光需求目标和副驾阳光需求目标；

所述主、副和后排需求目标/加权需求目标计算并输出包括主驾需求目标、副驾需求目标、后排需求目标和加权需求目标。

3.根据权利要求2所述的汽车座舱多区空调系统自动控制目标算法，其特征在于，所述基本需求目标计算获得所述主驾基本需求目标、所述副驾基本需求目标和所述后排基本需求目标的计算公式如下：

TB_Dr＝Kset*Tset_Dr-Kr*Tincar-Ka*Tamb+C；

TB_Psn＝Kset*Tset_Psn-Kr*Tincar-Ka*Tamb+C；

TB_Rear＝Kset*Tset_Rear-Kr*Tincar-Ka*Tamb+C；

其中，TB_Dr为所述主驾基本需求目标；

TB_Psn为所述副驾基本需求目标；

TB_Rear为所述后排基本需求目标；

Kset为设定温度权重系数，具体为8；

Tset_Dr、Tset_Psn和Tset_Rear为所述主驾、副驾和后排温度设定；

Kr为车内温度权重系数；根据如下不同情况取值：

当校准外温分段Tar处于T7段，即所述修正的环境温度大于等于35℃时，Kr＝3.75；

当校准外温分段Tar处于T6段，即所述修正的环境温度大于等于25℃，小于35℃时，Kr＝3.85；

当校准外温分段Tar处于T5段，即所述修正的环境温度大于等于15℃，小于25℃时，Kr＝3.95

当校准外温分段Tar处于T4段，即所述修正的环境温度小于15℃时，Kr＝4；

Tincar为所述修正的乘员舱温度；

Ka为外温权重系数，具体为1.1；

C＝-45；

所述阳光需求目标计算获得所述主驾阳光需求目标和所述副驾阳光需求目标的计算公式如下：

TS_Dr＝Ks*FSi*TSC_Dr*0.86/60；

TS_Psn＝Ks*FSi*TSC_Psn*0.86/60；

其中，TS_Dr为所述主驾阳光需求目标

TS_Psn为所述副驾阳光需求目标；

Ks的取值如下：

当所述修正的环境温度≤-10℃,Ks＝0.6；

当-10℃所述修正的环境温度≤10℃,Ks＝0.01*Tamb+0.7,精度0.1；其中Tamb为所述修正的环境温度；

当10℃所述修正的环境温度≤24℃,Ks＝0.05*Tamb+0.3,精度0.1；

所述修正的环境温度24℃,Ks＝1.5；

FSi为热需求修正参数；

TSC_Dr为主驾阳光计算使用值；

TSC_Psn为副驾阳光计算使用值。