[发明专利]汽车座舱多区空调系统自动控制目标算法

说明书

本发明公开了汽车座舱多区空调系统自动控制目标算法；包括基本需求目标计算、阳光需求目标计算，以及主、副和后排需求目标/加权需求目标计算并输出；基本需求目标计算是根据基本需求信号输入获得加权基本需求目标计算输出；阳光需求目标计算是根据阳光信号输入获得加权阳光需求目标计算输出；主、副和后排需求目标/加权需求目标计算并输出是根据加权基本需求目标计算输出、加权阳光需求目标计算输出，以及其它信号输入进行计算并输出。本发明的应用能够将需求抽象化，为整车热管理系统零部件控制提供基础目标参数。

技术领域

本发明涉及汽车座舱多区空调系统控制技术领域，特别涉及汽车座舱多区空调系统自动控制目标算法。

背景技术

汽车空调自动调节功能包括车内温度和湿度自动调节、自动除霜除雾、空气质量、送风模式和吹风方向、风量大小自动控制、半自动或手动控制功能。根据驾驶员或乘客通过空调的温度设定，当前的外温、內温、阳光等各种传感器采集的参数，通过数据滤波和目标算法，计算出乘员舱的需求目标；通过需求目标的不断迭代运算,控制热管理系统零部件使成员能够及时和稳定的到达预设目标。

市场现有的目标计算和实际控制直接耦合,不同的车型和项目均需要单独开发、标定,导致成本高昂，且开发周期长。

因此，如何通过需求抽象计算,以使汽车座舱多区空调系统能够适用于各种不同的车型成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供汽车座舱多区空调系统自动控制目标算法，实现的目的是将需求抽象化，为整车热管理系统零部件控制提供基础目标参数。

为实现上述目的，本发明公开了汽车座舱多区空调系统自动控制目标算法；包括基本需求目标计算、阳光需求目标计算，以及主、副和后排需求目标/加权需求目标计算并输出。

其中，所述基本需求目标计算是根据基本需求信号输入获得加权基本需求目标计算输出；

所述阳光需求目标计算是根据阳光信号输入获得加权阳光需求目标计算输出；

所述主、副和后排需求目标/加权需求目标计算并输出是根据所述加权基本需求目标计算输出、所述加权阳光需求目标计算输出，以及其它信号输入进行计算并输出。

优选的，所述基本需求信号输入包括主驾、副驾和后排温度设定、修正的乘员舱温度，以及修正的环境温度；

所述阳光信号输入包括主驾光照强度和副驾光照强度；

所述其它信号输入包括同步信号和节能模式信号；

所述加权基本需求目标计算输出包括主驾基本需求目标、副驾基本需求目标和后排基本需求目标；

所述加权阳光需求目标计算输出包括主驾阳光需求目标和副驾阳光需求目标；

所述主、副和后排需求目标/加权需求目标计算并输出包括主驾需求目标、副驾需求目标、后排需求目标和加权需求目标。

更优选的，所述基本需求目标计算获得所述主驾基本需求目标、所述副驾基本需求目标和所述后排基本需求目标的计算公式如下：

TB_Dr＝Kset*Tset_Dr-Kr*Tincar-Ka*Tamb+C；

TB_Psn＝Kset*Tset_Psn-Kr*Tincar-Ka*Tamb+C；

TB_Rear＝Kset*Tset_Rear-Kr*Tincar-Ka*Tamb+C；

其中，TB_Dr为所述主驾基本需求目标；

TB_Psn为所述副驾基本需求目标；

TB_Rear为所述后排基本需求目标；