[发明专利]横滚坠机脱旋法及装置和倾斜船体回平法及装置

权利要求书

1.一种横滚坠机脱旋法，涉及飞机，其特征是，所述横滚坠机脱旋法包括飞机绕机身纵向轴线横滚飞行姿态监控法和在机翼左右两端分别与各自对应的那一个翼翘附近的工艺规定允许的位置上安装反抗飞机横滚引擎组；反抗飞机横滚引擎组中受控点火的那一对反抗飞机横滚引擎所喷出的气体形成与飞机横滚方向相反的推力矩构成了反抗横滚力矩的脱旋法，其中包括横滚临界倾斜度下对应横滚力矩值，反抗横滚力矩而摆脱横滚进入平飞姿态的启动法；所述反抗飞机横滚力矩而摆脱横滚而进入平飞姿态的启动法中含有两种方式，一种是反抗飞机横滚引擎点火启动法，另一种是反抗飞机横滚风扇的驱动电机通电启动法，以及反抗飞机横滚引擎点火启动法与水平尾翼和垂直尾翼控制指令归零之联动法、反抗飞机横滚风扇的驱动电机通电启动法与水平尾翼和垂直尾翼控制指令归零之联动法；实际上飞机绕其机身纵向轴线横滚飞行姿态监控法与在机翼左右两端分别与各自对应的那一个翼翘附近的工艺规定允许的位置上安装的反抗飞机横滚引擎，它所喷出的气体形成反向推力矩去反抗飞机的横滚力矩的脱旋法之间的内在环节是紧密相联的，是一环套一环的，如果缺少其中的任意一个工艺环节，它都不能形成设计功能和达到预期的技术指标；所述飞机绕机身纵向轴线横滚飞行姿态监控法的监视功能是由其监控器的表盘显示所体现；飞机绕机身纵向轴线横滚飞行姿态监控器由人工根据实际情况选定反抗飞机横滚引擎的自动或人工的点火方式，点火系统、燃油电磁阀和机翼左右两端接近翼翘处安装的反抗飞机横滚引擎，按照工艺要求选定喷气方向、点火时刻、喷气功率、供油量等实施喷气推力大小，能够将受到横滚力矩的作用而处于横滚状态下的飞机获得一个反抗横滚力矩的推力矩，相对机身纵向轴线的净力矩为零，或近似为零时，即可脱离危险的横滚下坠状态而进入安全的平飞状态；

飞机绕其机身纵向轴线横滚飞行姿态监控器根据人工选定反抗飞机横滚风扇的驱动电机自动或人工的通电方式，用于获取反抗飞机横滚风扇的驱动电机电控法包括：反抗飞机横滚风扇及其驱动电机、电源和控制器，机翼左右两端接近翼翘处的工艺规定允许的位置上安装反抗飞机横滚风扇及其驱动电机并依照启动程序实现电源和控制器实现电气联通，获得与飞机横滚力矩方向之方向相反的推力矩；从运行中的反抗飞机横滚风扇获得的推力矩与飞机的横滚力矩近似相等时，或从运行中的反抗飞机横滚风扇获得的推力矩与飞机横滚力矩之净力矩不足以让飞机发生横滚时，飞机即在安全倾斜度之内的平飞姿态范畴内飞行。

2.根据权利要求1所述的横滚坠机脱旋法，其特征是，摆脱绕机身轴线横滚的旋坠之方法是，起飞后，飞机开启飞行姿态监控器，其中包括监视器和点火系统的控制器，在自动控制点火器或人工控制点火器根据实况选择、启动其中一种点火器；飞行姿态监控器的表盘时时显示监测飞机倾斜度的值和飞机确定倾斜度对应的确定力矩值；按照预设飞机确定倾斜度对应的确定力矩值，所选定开启的点火器发出启动喷气方向与飞机横滚滚向，对应“倾斜力矩”方向相反的反抗飞机横滚引擎组的点火指令，反抗飞机横滚引擎组点火后喷出的气体所产生的推力矩与飞机的横滚力矩的方向相反，从而体现了制止飞机横滚的工作原理；体现横滚坠机脱旋法是机翼左右两端接近翼翘处的工艺规定允许的位置上分别并排安装着喷气方向互为相反的两个反抗飞机横滚引擎，且构成一组；现实中，根据飞机的具体技术指标而确定安装N组；按照点火器指令，喷气推力矩旋向相同的反抗飞机横滚引擎组被点火，进入喷气的工作状态而使得机翼左右两端接近翼翘处的工艺规定允许的位置上，分别获得了相对机身轴线的N组与飞机横滚力矩方向相反的推力矩，此时针对飞机机身的轴线为转轴的刚体力学系统而言，相对飞机机身纵向轴线的迫使飞机横滚的净力矩将大大减小，甚至为零；只要针对飞机机身纵向轴线为转轴的刚体力学系统净力矩接近为零，飞机就一定以平飞姿态飞行，或者采用人工控制点火器确保在安全飞行手册中允许的倾斜度之内不会出现横滚下坠的飞行姿态飞行，杜绝飞机因横滚而发生旋坠事故；无论采用的是反抗飞机横滚引擎方式，还是采用反抗飞机横滚风扇方式获取反抗飞机横滚力矩，在它们的出风口处和进风口处都要加装反抗飞机横滚引擎盖、加装反抗飞机横滚风扇盖，确保它们的出风口处和进风口处确保空气动力学特性达标，不得出现破坏机翼原有空动特性的现象。