[发明专利]一种新能源车辆电机工作控制电路

说明书

本发明公开了一种新能源车辆电机工作控制电路，涉及电机控制技术领域，包括整流滤波模块，制动保护模块，开关控制模块，电机逆变控制模块，备用逆变控制模块，采样模块，电机状态检测模块，主控制模块；所述整流滤波模块用于处理输入电压，制动保护模块用于控制制动电阻，开关控制模块用于逆变器，电机逆变控制模块和备用逆变控制模块用于纪行逆变处理，采样模块用于检测电压电流信号，电机状态检测模块用于检测电机转速，主控制模块用于接收信号，控制和保护电机工作。本发明新能源车辆电机工作控制电路具有高精度电压电流采样功能，具有制动电阻，帮助消耗电机快速停车时产生的再生电能，采用双逆变器的方式控制电机，保障电机的安全工作。

技术领域

本发明涉及电机控制技术领域，具体是一种新能源车辆电机工作控制电路。

背景技术

当前，在能源和环保的双重影响下，新能源车辆无疑将成为未来汽车的发展方向，电机、驱动器和电机控制器作为新能源车辆的主要部件，在新能源车辆系统中起到非常重要的作用，高效、低成本和安全地控制新能源车辆电机工作有着重要的意义；目前，传统的新能源车辆电机控制通常采用电压源型逆变器的方式进行逆变，需加入DC-DC变换电路导致逆变器结构质量增加，并且在电机上通过霍尔元件对电机电流检测，同样徒增控制系统的体积，而且当电机控制器检测到驱动器异常时会控制电机停工，这可能导致新能源车辆停在危险的不允许停车的位置上，给用户带来生命安全。

发明内容

本发明实施例提供一种新能源车辆电机工作控制电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

依据本发明实施例中，提供一种新能源车辆电机工作控制电路，该新能源车辆电机工作控制电路包括：整流滤波模块，制动保护模块，开关控制模块，电机逆变控制模块，备用逆变控制模块，采样模块，电机状态检测模块，主控制模块；

所述整流滤波模块，用于将输入的交流电进行整流滤波处理输出直流电压；

所述制动保护模块，用于控制制动电阻与电机接通；

所述开关控制模块，连接整流滤波模块的输出端，用于控制所述电机逆变控制模块和备用逆变控制模块进行交替工作；

所述电机逆变控制模块和备用逆变控制模块，连接所述开关切换控制模块的输出端，均用于将输入的电压进行逆变和变压处理；

所述采样模块，连接所述电机逆变控制模块的地端，用于检测电机逆变控制模块的相电流，连接所述整流滤波模块的输出端，用于检测整流滤波模块输出的电压，用于输出检测的电压电流信号；

所述电机状态检测模块，用于检测电机的转动速度和转子位置并输出速度信号和位置信号；

所述主控制模块，连接所述采样模块和电机状态检测模块的输出端，用于接收所述采样模块输出的电压电流信号和电机状态检测模块输出的速度信号与位置信号，用于通过内部软件系统对接收的信号进行分析和处理，连接所述电机逆变控制模块和备用逆变控制模块和开关控制模块的控制端，用于输出控制信号控制电机逆变控制模块、备用逆变控制模块和开关控制模块工作。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明新能源车辆电机工作控制电路具有对电机控制电路的电压电流采样功能，提高采样精度的同时简化了采样控制模块，降低生产成本，电压电流采样功能是实现永磁同步电机矢量控制的重要环节，且具有制动电阻，帮助消耗电机快速停车时产生的再生电能，达到保护电路元器件的效果，并且该电机工作控制电路采用双逆变器的方式控制电机工作，在电机工作的途中防止由于逆变器损坏造成电机的强制停工而给用户带来安全问题，且该逆变器采用Z源逆变器，省去电压变换装置，进一步优化该电机工作控制电路。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实例提供的新能源车辆电机工作控制电路的原理方框示意图。