[发明专利]车辆用的热管理系统

权利要求书

1.一种车辆用的热管理系统，其特征在于，包括：

第1流路，其中流通热介质；

第1泵，其配置在所述第1流路上，使所述热介质在所述第1流路中进行循环；

第1温度传感器，其配置在所述第1流路上，能够测定所述热介质的第1温度；

第2流路，其中流通所述热介质；

第2泵，其配置在所述第2流路上，使所述热介质在所述第2流路中进行循环；

第2温度传感器，其配置在所述第2流路上，能够测定所述热介质的第2温度；

切换阀，其构成为能够在第1模式和第2模式之间进行切换，所述第1模式是所述第1流路和所述第2流路分离的模式，所述第2模式是通过所述第1流路的一部分和所述第2流路的一部分相连接来形成第3流路的模式；以及

控制部，其判定所述切换阀是否处于微开状态，

所述第2流路的所述热介质的温度比所述第1流路的所述热介质的温度高，

在所述第1模式下，所述控制部，

在从所述第1温度和所述第2温度中的至少一方开始了上升的时间点起经过了预定时间的第1预定时刻，从所述第1温度传感器取得所述第1温度的测定值，并且，从所述第2温度传感器取得所述第2温度的测定值，

取得所述切换阀不处于微开状态的情况下的、所述第1预定时刻的所述第1温度的推定值和所述第2温度的推定值，

在所述第1温度的测定值相对于所述第1温度的推定值大到超过第1预定阈值、并且所述第2温度的测定值相对于所述第2温度的推定值小到超过第2预定阈值的情况下，判定为所述切换阀处于微开状态。

2.根据权利要求1所述的车辆用的热管理系统，其特征在于，

还包括第3温度传感器，所述第3温度传感器配置在所述第3流路上，能够测定所述热介质的第3温度，

所述第1温度传感器配置在不形成所述第3流路的所述第1流路上，

所述第2温度传感器配置在不形成所述第3流路的所述第2流路上，

所述第3流路的所述热介质的温度比所述第1流路以及所述第2流路的所述热介质的温度高，

在所述第2模式下，所述控制部，

在从所述第3温度开始了上升的时间点起经过了预定时间的第2预定时刻，从所述第1温度传感器取得所述第1温度的测定值，从所述第2温度传感器取得所述第2温度的测定值，从所述第3温度传感器取得所述第3温度的测定值，

取得所述切换阀不处于微开状态的情况下的所述第2预定时刻的所述第1温度的推定值、所述第2温度的推定值以及所述第3温度的推定值，

在所述第1温度的测定值相对于所述第1温度的推定值大到超过所述第1预定阈值、所述第2温度的测定值相对于所述第2温度的推定值大到超过所述第2预定阈值、且所述第3温度的测定值相对于所述第3温度的推定值小到超过第3预定阈值的情况下，判定为所述切换阀处于微开状态。

3.根据权利要求2所述的车辆用的热管理系统，其特征在于，

还包括发热图，所述发热图表示存在于所述第1流路～所述第3流路中的各个流路的发热源的各种动作状态下的发热量，

所述第1温度的推定值、所述第2温度的推定值以及所述第3温度的推定值基于所述发热图来求出。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用的热管理系统，其特征在于，

所述控制部在所述第1模式下由所述控制部判定为所述切换阀处于所述微开状态的情况下，

执行流量调整处理，所述流量调整处理中，对所述第1泵和所述第2泵中的至少一方的流量进行调整，以使得第1压力与第2压力之间的压力差变小，所述第1压力是所述切换阀的所述第1流路侧的压力，所述第2压力是所述切换阀的所述第2流路侧的压力，

在执行着所述流量调整处理的状态下，执行在将所述切换阀变更为与所述第1模式以外的模式对应的状态之后使所述切换阀返回到与所述第1模式对应的状态的处理，

执行结束所述流量调整处理的处理。