[发明专利]轨道车辆用柔性化工艺转向架托头微调机构及工艺转向架

说明书

本发明涉及机械转向架技术领域，具体涉及一种轨道车辆用柔性化工艺转向架托头微调机构及工艺转向架，所述托头微调机构包括机构主体，所述机构主体由两侧挡板与其上方顶板可拆卸组成，所述机构主体挡板内侧中心处设有可转动的调节机构，所述调节机构上安装有上部托头组件，所述调节机构下方设有旁承座限位块；还包括侧板，所述侧板成对设置在所述顶板和挡板之间且呈镜像分布在所述调节机构两侧，顶板上方设有盖板组件，盖板组件上开设有若干盖板孔。本申请通过转动调节机构至相应位置从而实现项目切换，无需进行改造，避免不同转向架的配件混用现象，提高了车辆运输的安全性，摒弃了以往转向架需改造多次造成的重复投资，从而降低项目工装成本。

技术领域

本发明涉及机械转向架技术领域，具体涉及一种轨道车辆用柔性化工艺转向架托头微调机构及工艺转向架。

背景技术

轨道车辆的制造一般包括五个阶段：车体、涂装、组装、转向架、调试，在安装正式转向架之前，车辆的流转、运输和存放主要依靠工艺转向架进行。工艺转向架工艺转向架由走行轮装置、横梁、立柱、托头微调机构、上部托头五部分构成，由于动车、城轨车等不同车型之间接口形式不同，而现有工艺转向架只能满足单一项目或者某些特定车型接口，导致不同项目生产需要对工艺转向架进行往复更替，日积月累下用于工艺转向架改造的投入资金便越来越多，也并未改善工业转向架现状，再者，长此以往的改造，使得工艺转向架托头微调机构、托头微调机构与立柱之间的插销等部件有了不同程度的损坏、丢失，不利于后期项目的使用，不仅造成资源的浪费更是增加制造成本和安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种柔性化的工艺转向架，能够兼容多种车型，可以解决不同项目启动时针对工艺转向架的改造问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种轨道车辆用柔性化工艺转向架托头微调机构，托头微调机构包括机构主体，机构主体由两侧挡板与其上方顶板可拆卸组成，机构主体挡板内侧中心处设有可转动的调节机构，调节机构上安装有上部托头组件，调节机构下方设有旁承座限位块。

进一步地，还包括侧板，侧板成对设置在顶板和挡板之间且呈镜像分布在调节机构两侧。

从上述描述可知，通过侧板的设置使侧板、挡板和顶板两两垂直使托头微调机构达到更具稳定效果。

进一步地，顶板上方设有盖板组件。

更进一步地，盖板组件包括第一盖板和设置在顶板上方的第二盖板，第一盖板上开设有盖板孔，盖板组件还开设有若干定位孔。

从上述描述可知，通过盖板的设置达到结构更具灵活变通于各型号车辆，避免项目更迭时的改造。

进一步地，调节机构上开设有多个均布孔。

更进一步地，托头微调机构还包括固定栓，固定栓通过均布孔将挡板和调节机构紧固。

进一步地，上部托头组件至少包括A型地铁上部托头组合、B型地铁上部托头、C型地铁支撑座和动车组上部托头组件。

更进一步地，C型地铁支撑座成对设置，沿机构主体中心镜像分布在盖板组件上方。

为了解决上述技术问题，本发明采用的另一技术方案为：

一种轨道车辆用柔性化工艺转向架，托头微调机构包括上述中的一种轨道车辆用柔性化工艺转向架托头微调机构，托头微调机构所包括的旁承座限位块与工艺转向架的旁承座相连接。

本发明的有益效果在于：本申请的一种轨道车辆用柔性化工艺转向架，通过托头微调机构，实现铝制动车组和城轨车项目的兼容的同时避免项目更迭时的改造，且能够保障工艺转向架的完整性、一致性，能够实现项目间快速转换的优点，操作简单便捷。

附图说明