[发明专利]汽车发动机及发动机控制方法

权利要求书

1.一种发动机控制方法，其特征在于，应用于一种汽车发动机，其特征在于，所述汽车发动机包括：

缸体，内部间隔形成有主燃烧室及预燃室，所述预燃室与所述主燃烧室之间设置有连接孔，以连通所述预燃室与所述主燃烧室；

火花塞组件，包括设于所述预燃室的第一火花塞及设于所述主燃烧室第二火花塞；

导引结构，包括设于所述连接孔内的火焰导引件，所述火焰导引件自所述连接孔伸入所述主燃烧室，用以将所述预燃室内的火焰导引至所述主燃烧室内；

感测器，用于在所述第一火花塞打火时感测所述缸体内的燃烧参数；以及，

控制器，与所述感测器及所述第二火花塞分别电性连接，所述控制器用于接收所述燃烧参数，且在所述燃烧参数异常时控制所述第二火花塞打火；

其中，所述缸体于所述主燃烧室的侧壁上设置有安装槽，所述安装槽用于供所述第二火花塞安装，且所述第二火花塞具有自所述安装槽伸出至所述主燃烧室的点火端；

所述发动机控制方法包括：

在做功冲程时，控制第一火花塞点火；

获取缸体内的燃烧参数；

根据所述燃烧参数控制所述第二火花塞工作；

其中，根据所述燃烧参数控制所述第二火花塞工作的步骤包括：

判断所述燃烧参数的数值是否位于预设范围值内；

当所述燃烧参数不处于预设范围内时，所述控制器控制所述第二火花塞进行辅助打火。

2.如权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述火焰导引件呈筒状设置，且所述火焰导引件沿所述主燃烧室与所述预燃室的相对方向延伸设置。

3.如权利要求2所述的发动机控制方法，其特征在于，所述火焰导引件具有自所述连接孔伸入所述主燃烧室的伸出部分，所述伸出部分朝向所述火焰导引件的径向开设有多个侧孔，多个所述侧孔间隔设于所述伸出部分的周侧。

4.如权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述导引结构还包括设于所述预燃室内的气体导引组件，所述气体导引组件用于将混合燃烧气导引至所述预燃室内，以将所述预燃室内的废气排出。

5.如权利要求4所述的发动机控制方法，其特征在于，所述气体导引组件包括连通所述预燃室与所述主燃烧室的导气孔及设于所述导气孔处的开关件，所述导气孔与所述连接孔间隔设置，所述开关件用于封堵所述导气孔，且在吸气冲程时打开所述导气孔，以使得所述混合燃烧气进入所述预燃室。

6.如权利要求5所述的发动机控制方法，其特征在于，所述开关件包括沿靠近及远离所述导气孔的方向活动设于所述预燃室的封堵部及用于驱动所述封堵部活动的驱动件，所述封堵部包括杆状主体及设于所述杆状主体靠近所述导气孔的一端的塞盖，所述驱动件与所述杆状主体的另一端驱动连接。

7.如权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述感测器包括氧传感器、温度传感器及爆震传感器。

8.如权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述导引结构还包括设于所述预燃室内的气体导引组件，所述气体导引组件包括连通所述预燃室与所述主燃烧室的导气孔、沿靠近及远离所述导气孔的方向活动设于所述预燃室的封堵部及用于驱动所述封堵部活动的驱动件，所述驱动件与所述控制器电性连接；

所述发动机控制方法还包括：

在吸气冲程时，控制驱动件驱动所述封堵部远离导气孔；

在压缩冲程、做功冲程及排气冲程时，控制所述驱动件驱动所述封堵部朝向所述导气孔活动，以封堵所述导气孔。