[发明专利]汽车发动机及发动机控制方法

说明书

本发明公开一种汽车发动机及发动机控制方法，所述汽车发动机包括：缸体、火花塞组件、导引结构、感测器及控制器。所述缸体内部间隔形成有主燃烧室及预燃室；所述火花塞组件包括设于所述预燃室的第一火花塞及设于所述主燃烧室第二火花塞；所述导引结构包括火焰导引件，所述火焰导引件用以将所述预燃室内的火焰导引至所述主燃烧室内，从而帮助所述预燃室点燃所述主燃烧室，提高预燃的稳定性。所述感测器用于在所述第一火花塞打火时感测所述缸体内的燃烧参数；所述控制器与所述感测器及所述第二火花塞分别电性连接，所述控制器用于接收所述燃烧参数，且在所述燃烧参数异常时控制所述第二火花塞打火，从而保证所述主燃烧室内的燃烧稳定。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种汽车发动机及发动机控制方法。

背景技术

当今对汽车排放的要求越来越高，而让汽车发动机燃烧更加充分能够减少排放污染。为了提高发动机的热效率，部分发动机上已经应用了预燃烧技术。预燃烧技术可以分为主动预燃烧与被动预燃烧，在被动预燃烧技术中通常是将火花塞设置在预燃室，再通过预燃室内的火焰引燃主燃烧室的燃料。但是在部分工况下，被动预燃烧室内的火花塞可能会存在点火困难的问题，导致不能充分点燃主燃烧室内的燃料，使得燃烧不稳定。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种汽车发动机及发动机控制方法，旨在解决传统汽车发动机采用被动预燃烧时可能点火困难的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种汽车发动机，所述汽车发动机包括：

缸体，内部间隔形成有主燃烧室及预燃室，所述预燃室与所述主燃烧室之间设置有连接孔，以连通所述预燃室与所述主燃烧室；

火花塞组件，包括设于所述预燃室的第一火花塞及设于所述主燃烧室第二火花塞；

导引结构，包括设于所述连接孔内的火焰导引件，所述火焰导引件自所述连接孔伸入所述主燃烧室，用以将所述预燃室内的火焰导引至所述主燃烧室内；

感测器，用于在所述第一火花塞打火时感测所述缸体内的燃烧参数；以及，

控制器，与所述感测器及所述第二火花塞分别电性连接，所述控制器用于接收所述燃烧参数，且在所述燃烧参数异常时控制所述第二火花塞打火。

可选地，所述缸体于所述主燃烧室的侧壁上设置有安装槽，所述安装槽用于供所述第二火花塞安装，且所述第二火花塞具有自所述安装槽伸出至所述主燃烧室的点火端。

可选地，所述火焰导引件呈筒状设置，且所述火焰导引件沿所述主燃烧室与所述预燃室的相对方向延伸设置。

可选地，所述火焰导引件具有自所述连接孔伸入所述主燃烧室的伸出部分，所述伸出部分朝向所述火焰导引件的径向开设有多个侧孔，多个所述侧孔间隔设于所述伸出部分的周侧。

可选地，所述导引结构还包括设于所述预燃室内的气体导引组件，所述气体导引组件用于将混合燃烧气导引至所述预燃室内，以将所述预燃室内的废气排出。

可选地，所述气体导引组件包括连通所述预燃室与所述主燃烧室的导气孔及设于所述导气孔处的开关件，所述导气孔与所述连接孔间隔设置，所述开关件用于封堵所述导气孔，且在吸气冲程时打开所述导气孔，以使得所述混合燃烧气进入所述预燃室。

可选地，所述开关件包括沿靠近及远离所述导气孔的方向活动设于所述预燃室的封堵部及用于驱动所述封堵部活动的驱动件，所述封堵部包括杆状主体及设于所述杆状主体靠近所述导气孔的一端的塞盖，所述驱动件与所述杆状主体的另一端驱动连接。

可选地，所述感测器包括但不限于氧传感器、温度传感器及爆震传感器。

本发明还提出一种用于控制如上所述的汽车发动机的发动机控制方法，所述发动机控制方法包括：

在做功冲程时，控制第一火花塞点火；