[发明专利]一种缆索吊装系统扣索合一复合塔架

说明书

本发明涉及一种缆索吊装系统扣索合一复合塔架，属于公路工程施工技术领域。所述的缆索吊装系统扣索合一复合塔架包括螺旋管立柱、纵横向连接钢管、基础预埋件、滑道梁、索鞍；所述的螺旋管立柱和纵横向连接钢管连接形成六柱门式缆塔，作为承重结构，螺旋管立柱底端通过基础预埋件固定，滑道梁布置于塔架顶部，作为索鞍横移的轨道，索鞍滑动布置于滑道梁上。本发明优化了塔架布置条件，更适合山区等受地理条件限制的拱桥进行施工，节约了工程造价，缩短了施工周期。

技术领域

本发明属于公路工程施工技术领域，具体的说，涉及一种缆索吊装系统扣索合一复合塔架。

背景技术

随着我国西南地区高速公路发展，特别是云贵川等公路、铁路工程项目更多的延伸至山区，桥梁、隧道所含比例越来越大，一些大跨径特殊型桥梁也越来越多，许多大跨径桥梁多采用钢拱桥结构，缆索吊装系统的应用也愈加广泛。

多数缆索吊装系统的塔柱一般由扣塔、索塔组成，适用于地理条件优越、布置位置宽敞的桥型，但由于云贵川山高、路窄，经常桥梁跨越V型峡谷，地理条件受限，常规情况下分别布置扣塔、索塔较为困难。

因此，有必要提供一种缆索吊装系统扣索合一复合塔架，优化塔架布置条件，更适合山区等受地理条件限制的拱桥进行施工，节约工程造价，缩短施工周期。

发明内容

为了克服背景技术中存在的云贵川山高、路窄，经常桥梁跨越V型峡谷，地理条件受限，常规情况下分别布置扣塔、索塔较为困难的问题，本发明提供了一种缆索吊装系统扣索合一复合塔架，优化了塔架布置条件，更适合山区等受地理条件限制的拱桥进行施工，节约了工程造价，缩短了施工周期。

为实现上述目的，本发明是通过如下技术方案实现的：

本发明提供了一种缆索吊装系统扣索合一复合塔架，包括螺旋管立柱1、纵横向连接钢管2、基础预埋件3、滑道梁4、索鞍5；所述的螺旋管立柱1和纵横向连接钢管2连接形成六柱门式缆塔，作为承重结构，螺旋管立柱1底端通过基础预埋件3固定，滑道梁4布置于塔架顶部，作为索鞍5横移的轨道，索鞍5滑动布置于滑道梁4上。

作为优选，所述的螺旋管立柱1通过螺旋管立柱连接法兰盘6连接安装，纵横向连接钢管2通过纵横向连接钢管连接法兰盘7连接安装。

作为优选，所述的基础预埋件3包括预埋钢板31和预埋地脚螺栓32，预埋钢板31通过预埋地脚螺栓32固定在地上，螺旋管立柱1固定在预埋钢板31上，基础预埋件3作为塔架安装固定的基础构件。

作为优选，所述的索鞍5主要由索鞍挡块51、横移滑槽52、连接板53、导向行车轮54、张拉箱55、牵引转向轮56、承重转向轮57、夹板58、止动板59、主索鞍转向轮510构成，索鞍5通过连接板53底部的横移滑槽52与滑道梁4接触实现横向移动，索鞍挡块51滑动安装在横移滑槽52内，通过索鞍挡块51上的螺栓孔与滑道梁4上均匀设置的螺栓孔使用高强螺栓进行连接固定，连接板53底面中部安装有张拉箱55，导向行车轮54布置于张拉箱55的两侧，牵引转向轮56和承重转向轮57分别通过销轴转动安装在连接板53上布置的安装板上，夹板58均匀的竖直布置在连接板53上部，连接销轴穿透夹板58转动安装在夹板58上，连接销轴两端与边侧的夹板58外侧接触处设置有止动板59，相邻两夹板58之间的连接销轴上安装有主索鞍转向轮510，牵引转向轮56、承重转向轮57和主索鞍转向轮510的轴心平行布置。

作为优选，所述的牵引转向轮56处于承重转向轮57的上侧。

本发明的有益效果：