[发明专利]矿用自卸车发动机降噪装置及其降噪方法

说明书

本发明公开了一种矿用自卸车发动机降噪装置，包括：散热器消音器、左侧发动机舱门、左侧后部消音器、右侧发动机舱门、右侧后部消音器、发动机底部隔音板、发动机底部延伸隔音板；散热器消音器、左侧发动机舱门、左侧后部消音器、右侧发动机舱门、右侧后部消音器、发动机底部隔音板、发动机底部延伸隔音板分别固定在矿用自卸车的车架上，并围在在发动机外侧形成相对封闭的空间。本发明还公开了一种矿用自卸车发动机降噪方法。本发明能够有效降低发动机噪音，同时又不会影响发动机的散热性能。

技术领域

本发明属于矿用自卸车技术，具体涉及一种矿用自卸车发动机降噪装置及其降噪方法。

背景技术

非公路(矿用)自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。

矿用自卸车作为露天采矿的重要运输设备，由于其自身特点，矿用自卸车通常自重和载重都很大，载质量100吨以下的车型，一般采用液力机械变速器和传统式后桥；100吨以上的大质量车型，一般都采用电传动，发动机驱动发电机，再以电流驱动后轮里的电动机，使后轮驱动汽车行驶。矿用自卸车的车架为工程机械车辆专用结构，均为全焊接结构，其纵梁采用封闭式箱形截面，以保证具有高的抗扭强度，所用厚钢板均为低合金、高强度钢板。

矿用自卸车需要使用超大功率发动机，因此发动机的噪音很大，可达到125dB。近年来由于矿山对环保方面的要求越来越高，要求将发动机噪音降至115dB之下，所以需要有效降低发动机噪音的设备和技术，使整车噪音达到矿山的环保要求。但是如果只是单纯的用消音材料对发动机进行包裹，虽然发动机噪音可以有效降低，却会导致发动机散热不充分，从而影响发动机性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种矿用自卸车发动机降噪装置及其降噪方法，能够有效降低发动机噪音，同时又不会影响发动机的散热性能。

为达到上述目的，本发明使用的技术解决方案是：

矿用自卸车发动机降噪装置，包括：散热器消音器、左侧发动机舱门、左侧后部消音器、右侧发动机舱门、右侧后部消音器、发动机底部隔音板、发动机底部延伸隔音板；散热器消音器、左侧发动机舱门、左侧后部消音器、右侧发动机舱门、右侧后部消音器、发动机底部隔音板、发动机底部延伸隔音板分别固定在矿用自卸车的车架上，并围在在发动机外侧形成相对封闭的空间。

进一步，散热器消音器包括：消音器外框、第一降噪柱，第一降噪柱后面壁面为弧形柱面，多个第一降噪柱排列在消音器外框内部，第一降噪柱两端连接在消音器外框的内壁上；消音器外框、第一降噪柱为空心结构，在空腔内填充有吸音材料。

进一步，散热器消音器的底部连接在车架上，后部连接在散热器护罩上，散热器护罩的顶板的底部固定有隔音材料；左侧后部消音器和右侧后部消音器设置在平台与车架之间，平台的底部固定有隔音材料；发动机底部隔音板、发动机底部延伸隔音板固定在发动机下部的车架上。

进一步，消音器外框、第一降噪柱采用分体结构，消音器外框包括：消音器上框、消音器下框、加强板；第一降噪柱包括：两个降噪柱分体；加强板位于消音器上框、消音器下框之间，消音器上框的底端、消音器下框的顶端分别连接在加强板两端；降噪柱分体两端分别连接在消音器上框、加强板之间，以及消音器下框、加强板之间。

进一步，消音器下框的底端设置有消音器固定通孔，螺栓穿脱消音器固定通孔将散热器消音器固定在在车架上。

进一步，左侧发动机舱门、右侧发动机舱门设置在发动机散热器外侧的散热器护罩上，左侧发动机舱门、右侧发动机舱门的边框设置隔音材料，内部空腔填充有隔音材料。