[发明专利]一种增强汽车防撞梁的吸能缓冲材料

说明书

本发明提供一种增强汽车防撞梁的吸能缓冲材料，采用以下重量份数的原料制成：双酚A型环氧树脂100份、氧化铝空心微珠15‑25份、聚丙烯纤维1‑5份、玄武岩纤维2‑10份、硅烷偶联剂2‑5份、固化剂20‑50份、促进剂1‑3份、稀释剂25份、消泡剂2‑5份。本发明提供的一种增强汽车防撞梁的吸能缓冲材料具有质量轻、缓冲吸能效果好、造价低、高比强度、高比刚度、抗疲劳、耐腐蚀、耐高温、成型工艺好的优点，可以用做汽车防撞梁的填充材料，在保证防撞梁性能的同时，减少金属材料的使用，使汽车更加轻量化。

技术领域

本发明涉及环氧树脂基复合材料领域，具体涉及一种增强汽车防撞梁的吸能缓冲材料。

背景技术

汽车防撞梁是保障汽车被动安全性能重要的零部件之一，能有效降低碰撞带来的损害，吸收碰撞产生的能量，缓和外界对车身的冲击，对车体结构及人员起到重要的防护作用。

传统防撞梁一般由高强度的钢制材料制造，截面一般为空心矩形结构，但因为金属材料本身碰撞吸能效果较差和密度较高，不仅制造成本较高，而且不符合当下车身轻量化的要求。本发明旨在提供一种增强汽车防撞梁的吸能缓冲材料。

发明内容

针对传统防撞梁的缺点，本发明提供了一种质量轻、缓冲吸能效果好、造价低、高比强度、高比刚度、抗疲劳、耐腐蚀、耐高温、成型工艺好的缓冲吸能材料，可以用做汽车防撞梁的填充材料，在保证防撞梁性能的同时，减少金属材料的使用，使汽车更加轻量化。

本发明提供如下技术方案：

一种增强汽车防撞梁的吸能缓冲材料，其特征是按以下重量份数的原料制成：双酚A型环氧树脂100份、氧化铝空心微珠15-25份、聚丙烯纤维1-5份、玄武岩纤维2-10份、硅烷偶联剂2-5份、固化剂20-50份、促进剂1-3份、稀释剂25份、消泡剂2-5份。

作为上述技术方案的优选，所述聚丙烯纤维的长度为3mm，直径48μm，抗拉强度400MPa。

作为上述技术方案的优选,所述玄武岩纤维的长度为500-600μm，直径为9-17μm，抗拉强度3000MPa。

玄武岩纤维原料丰富，断裂伸长率大，因此玄武岩纤维制品具有优秀的耐冲击性，非常适用于防撞吸能材料。

作为上述技术方案的优选,所述氧化铝空心微珠的直径为0.2mm-0.5mm，抗压强度30MPa。

作为上述技术方案的优选,所述偶联剂为长链二氨基硅烷偶联剂。

作为上述技术方案的优选,所述固化剂是二乙基甲苯二胺(DETDA)，异氰酸酯当量：89.5 环氧树脂当量：44.3。

与现有技术相比，本发明的有益成果是：

发明了一种增强汽车防撞梁的吸能缓冲材料，具有质量轻、缓冲吸能效果好、造价低、高比强度、高比刚度、抗疲劳、耐腐蚀、耐高温、成型工艺好的优点，可以用做汽车薄壁型防撞梁的填充材料，在保证防撞梁性能的同时，减少金属材料的使用，使汽车更加轻量化，并且本发明制备方法简单，原料环保价廉，是一种适于大规模工业生产的新型复合材料，具有广阔的应用前景，可广泛应用于车辆吸能部件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1一种增强汽车防撞梁的吸能缓冲材料，其特征是按以下重量份数的原料制成：双酚A型环氧树脂100份、氧化铝空心微珠25份、聚丙烯纤维1份、玄武岩纤维10份、硅烷偶联剂5份、固化剂30份、促进剂2份、稀释剂25份、消泡剂2份。