[发明专利]可折叠回收的船舶落墩限位工装

说明书

本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种可折叠回收的船舶落墩限位工装。包括预连接件、抵靠件以及支撑件；预连接件固定连接至船坞的坞壁上，且预连接件沿着第一横向方向向外伸出坞壁的距离小于橡胶护舷向外伸出坞壁的距离；支撑件包括支撑杆和底座，支撑杆垂直连接于底座，底座坐落于船坞的坞底；抵靠件的外端部与支撑件连接，且抵靠件的内端与预连接件可拆卸连接；抵靠件外端具有抵靠防护体，抵靠防护体用于供半船抵靠以对半船进行定位。本发明的可折叠回收的船舶落墩限位工装不会影响引船小车拉动半船且能够对半船进行落墩限位，此外，本发明的预连接件与抵靠件的组装以及拆卸均快速方便，从而能够提高半船落墩限位的效率。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种可折叠回收的船舶落墩限位工装。

背景技术

船坞的整船放水出坞时，船坞的半船也会漂浮。整船放水出坞后，需要对半船进行落墩。此时半船的落墩分为原地漂浮后落墩和移动至原整船对应位置落墩两种情况。

针对移动至原整船对应位置落墩，对半船的位置精度要求较高，需要半船的纵向轴线与预设的纵向轴线平行，以保证最终组装完成的整船的质量。具体而言，在半船的移动过程中，需要先通过引船小车拉动半船纵向移动至大体的目标位置，然后通过落墩限位工装对半船进行精定位，以使得半船的纵向轴线与预设的纵向轴线平行。其中，坞壁外表面安装有橡胶护舷，以在引船小车拉动半船纵向移动的过程中，供半船抵靠。

现有的半船的落墩限位工装大多为固定式结构。需要半船移位前，提前在坞内焊接固定。在引船小车拉动半船纵向移动至大体的目标位置过程中，落墩限位工装会阻碍引船小车的拉动过程，因此，难以正常使用引船小车进行移船，需要系缆至坞室另一侧绞车，进行离岸移船。一般根据半船的长度常需要离岸移船70～120米，给移船工作带来很多困难，同时也限制坞室另一侧半船的同步移动。此外，半船移位后，为不影响正常的生产，又需要对落墩限位工装进行拆除割离。如此反复不仅对坞室有所损伤，同时还需要大量的焊接固定和割除工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可折叠回收的船舶落墩限位工装，以方便半船的移位以及落墩限位。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种可折叠回收的船舶落墩限位工装，包括预连接件、抵靠件以及支撑件；

所述预连接件固定连接至船坞的坞壁上，且所述预连接件沿着第一横向方向向外伸出所述坞壁的距离小于橡胶护舷向外伸出所述坞壁的距离；

所述支撑件包括支撑杆和底座，所述支撑杆垂直连接于所述所述底座，所述底座坐落于所述船坞的坞底；

所述抵靠件的外端部与所述支撑件连接，且所述抵靠件的内端与所述预连接件可拆卸连接；所述抵靠件外端具有抵靠防护体，所述抵靠防护体用于供半船抵靠以对所述半船进行定位。

优选地，所述抵靠防护体为可转动的橡胶套。

优选地，所述预连接件具有钩形耳板，所述钩形耳板具有钩槽，所述抵靠件与所述钩槽挂接。

优选地，所述抵靠件具有挂接轴，所述挂接轴与所述钩槽挂接。

优选地，所述预连接件包括相连的水平板以及竖直板，所述水平板焊接于引船小车的轨道底座，所述竖直板连接至所述坞壁，所述钩形耳板安装于所述竖直板。

优选地，所述抵靠件的外端部与所述支撑件可转动连接。

优选地，所述支撑件包括两根间隔的支撑杆以及连接两根所述支撑杆的连接杆，两根所述支撑杆以及所述连接杆之间围成容纳空间，所述抵靠件能够转动收纳至所述容纳空间。

优选地，所述可折叠回收的船舶落墩限位工装还包括加强件，所述加强件一端与所述支撑件可拆卸连接，另一端与所述抵靠件可拆卸连接，以围成三角加强结构。