[发明专利]航班保障方法以及系统

说明书

本发明适用于计算机领域，提供了一种航班保障方法以及系统，获取距离飞机起飞或者降落的第一规划时限；根据所述第一规划时限规划至少一个作业设备对作业区域进行作业，并且对作业设备的实际第一作业时长开始计时，其中所述实际第一作业时长小于第一规划时限；当接收到中心端发送的飞机延迟降落或者延迟起飞的指令时，获取当前天气条件下完成部分作业或者全部作业后作业区域的障碍恢复数据，并根据所述障碍恢复数据确定达到危险阈值的第三恢复时限，所述危险阈值为作业区域对飞机相关的道路出行活动存在威胁的道路障碍阈值数据，本发明的有益效果在于：为空管中心作出有利决策提供依据，并且能够为快速冰雪除障提供降低成本指导。

技术领域

本发明属于计算机领域，尤其涉及一种航班保障方法以及系统。

背景技术

在现代生活中，乘坐飞机已经成为一种较为普遍的出行方式，随着乘坐飞机的人流以及航班架次的大幅增加，对于机场的要求也越来越高，机场需要为各个航班提供航班保障，确保航班可以安全起降，以及各种油料和物资得到保障，在一些民航飞行相关的指导文件中，仍然可以看到道路除冰/除障相关的规定。

在冰雪天气情况下，为飞机的跑道或者飞机物资的运送和补充提供冰雪障碍去除一直是值得重视的问题，考虑到去除冰雪的时间以及冰雪会重新积聚，因此，合适的冰雪去除时间十分重要，冰雪去除太晚，影响空管中心作出飞行决策，冰雪去除太早，冰雪会重新积聚，由此造成需要重复作业，为此，提出一种航班保障系统。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种航班保障方法以及系统，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

本发明实施例是这样实现的，一方面，一种航班保障方法，所述方法包括以下步骤：

获取距离飞机起飞或者降落的第一规划时限；

根据所述第一规划时限规划至少一个作业设备对作业区域进行作业，并且对作业设备的实际第一作业时长开始计时，其中所述实际第一作业时长小于第一规划时限；

当接收到中心端发送的飞机延迟降落或者延迟起飞的指令时，获取当前天气条件下完成部分作业或者全部作业后作业区域的障碍恢复数据，并根据所述障碍恢复数据确定达到危险阈值的第三恢复时限，所述危险阈值为作业区域对飞机相关的道路出行活动存在威胁的道路障碍阈值数据；

向中心端发送包含根据所述障碍恢复数据确定达到危险阈值的第三恢复时限的信息，并且接收中心端发送的飞机晚点后距离初始计时节点起飞或者降落的第二规划时限；

当且仅当所述第二规划时限小于第三恢复时限，计算作业区域的继续作业时长，基于继续作业时长控制至少一个作业设备对剩余作业区域进行作业，其中所述继续作业时长小于第二规划时限。

作为本发明的进一步方案，述作业设备用于对作业区域进行除冰和/或扫雪。

作为本发明的再进一步方案，所述根据所述第一规划时限规划至少一个作业设备对作业区域进行作业，并且对作业设备的实际第一作业时长开始计时，其中所述实际第一作业时长小于第一规划时限具体包括：

获取作业区域的长度；

获取作业设备除冰行进的速度信息；

根据作业区域的长度和作业设备除冰行进速度信息中的最值确定最短作业时间；

判断最短作业时间是否大于第一规划时限；

若是，则基于第一规划时限设定第三恢复时限，所述第三恢复时限小于第一规划时限，计算作业区域的长度和第三恢复时限之比，获取作业区域的长度和第三恢复时限之比与设定的第一行进速度的比值，对该比值加1后进行函数取整运算，即得作业设备的数量，其中第一行进速度处于除冰行进速度信息中的最值范围内；

若否，则直接确定作业设备的数量为1；