[发明专利]一种空调出风口总成及车辆

说明书

本发明涉及一种空调出风口总成及车辆，包括外壳体、内壳体、主动导风件和从动导风件；内壳体将外壳体内部的风道空间区分出第一出风通道、第二出风通道；主动导风件的运动区域包括联动区域和调风区域；当主动导风件在联动区域中运动时，主动导风件封闭第一出风通道，从动导风件的位置根据主动导风件的位置变化而变化，第二出风通道的开闭程度根据从动导风件的位置来调节；当主动导风件在调风区域中运动时，从动导风件的位置不变，第一出风通道与第二出风通道之间的风流量比例根据主动导风件的位置来调节。本发明出风口的上下风向调节机构在调节上下风向功能的基础上还集成了风门开闭功能，省去一套独立的风门调节机构，零部件数量减少，成本降低。

技术领域

本发明涉及空调出风口领域，具体涉及一种空调出风口总成及车辆。

背景技术

现有车辆出风口一般都单独控制出风的上下风向调节机构、左右风向调节机构、风门调节机构，分别控制出风口的上下出风方向，左右出风方向和风门开闭，显然，出风口本身的功能越多，则结构越复杂、零部件数量越多、成本也越高，同时为了容纳各个机构，出风口所需要的空间也会则增加。故而如何集成功能并降低成本是目前需要解决的技术问题。

发明内容

为避免背景技术的不足之处，本发明提供一种空调出风口总成，可在功能不变的情况下，简化结构，降低零部件数量。

本发明提出的一种空调出风口总成，包括外壳体、内壳体、控制机构、风向调节机构；内壳体设于外壳体中并区分外壳体内部的风道空间，风道空间包括第一出风通道、第二出风通道和进风通道；风向调节机构可活动的设在进风通道内，包括主动导风件和从动导风件；控制机构带动主动导风件运动并控制主动导风件的位置；主动导风件的运动区域包括相连的联动区域和调风区域；当主动导风件在联动区域中运动时，从动导风件的位置根据主动导风件的位置变化而变化，第一出风通道始终被主动导风件封闭，第二出风通道的开闭程度根据从动导风件的位置来调节；当主动导风件在调风区域中运动时，从动导风件的位置不变且不阻碍空气进入第二出风通道，第一出风通道与第二出风通道之间的风流量比例根据主动导风件的位置来调节。

进一步的，从动导风件的位置包括第一极限位置和第二极限位置；处于第一极限位置时，第二出风通道被从动导风件完全封闭；处于第二极限位置时，第二出风通道完全打开；当主动导风件在联动区域中从起始位置向靠近调风区域方向运动时，从动导风件在风力、重力和第一外力中的一种或多种作用下从第一极限位置向第二极限位置方向运动；当主动导风件在联动区域中向远离调风区域方向运动时，从动导风件在第二外力作用下向第一极限位置方向运动。

进一步的，主动导风件与从动导风件绕同一轴线转动；主动导风件或从动导风件上还具有限位部，限位部可限制主动导风件和从动导风件之间的最大相对角度；当主动导风件在联动区域中向远离调风区域方向运动时，主动导风件通过限位部带动从动导风件向第一极限位置方向运动。

进一步的，风向调节机构还包括弹性件，弹性件处于储能状态并对从动导风件施加压力使从动导风件趋向于第二极限位置。

一种优选的，弹性件为扭簧，扭簧设在从动导风件或主动导风件中转轴上，扭簧的一受力端与从动导风件接触，另一受力端与主动导风件接触。

另一种优选的，从动导风件的中转轴穿过外壳体的内壁；弹性件为扭簧，扭簧设在从动导风件的中转轴的末端，扭簧的一受力端与从动导风件接触，另一受力端与外壳体的外壁接触。

进一步的，外壳体的内壁上具有与联动区域对应的避让凹槽；当主动导风件在联动区域中运动时，主动导风件的末端进入避让凹槽，避让凹槽的表面形状与主动导风件的末端运动扫过产生的轨迹面形状相适配。

进一步的，避让凹槽的表面还具有档位凸起，当主动导风件的末端经过档位凸起时，档位凸起与主动导风件的末端为过盈接触；当主动导风件在联动区域中的起始位置时，档位凸起与主动导风件接触。

本发明另提出的一种车辆，包括如上所述的空调出风口总成。