[发明专利]一种发动机制动功率控制方法、装置及设备

说明书

本申请公开了一种发动机制动功率控制方法、装置及设备，车辆包括发动机以及第一增压器。第一增压器用于驱动压气机以使气体进入发动机。除了第一增压器，车辆还包括第二增压器。获取由第一增压器工作所产生的发动机进气量。当发动机进气量小于预设进气量时，发动机进气量不足，使得发动机的制动功率不能达到要求。此时，计算发动机进气量和预设进气量的差值，并基于差值获取第二增压器的做功功率比例。进而，根据第二增压器的做功功率比例控制第二增压器也做功，以增加发动机的制动功率。如此，能够在车辆制动功率不足的情况下，通过第二增压器来提高发动机的制动功率。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种发动机制动功率控制方法、装置及设备。

背景技术

在整车发动机的制动过程中，发动机的制动功率和整车的进气压力、进气流量等相关。进气压力越大，会使得进气流量越大，进而发动机的制动功率越大。

目前，整车上增压器匹配完成后，整车发动机的进气流量会被确定，发动机的制动功率进而被确定。一般工况下，发动机的制动功率能够满足整车需求。但是对于运行恶劣的工况，例如高原工况，发动机的进气量会显著下降，发动机的制动功率出现不足的情况，可能会影响整车安全性。因此，提供一种发动机制动功率控制方法，来提高发动机的制动功率是亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供一种发动机制动功率控制方法、装置及设备，用于提高发动机的制动功率。

为解决上述问题，本申请实施例提供的技术方案如下：

本申请实施例提供了一种发动机制动功率控制方法，所述方法应用于车辆，所述车辆包括发动机、第一增压器以及第二增压器；所述方法包括：

获取由所述第一增压器工作所产生的发动机进气量；

当所述发动机进气量小于预设进气量时，计算所述发动机进气量和所述预设进气量的差值；

基于所述差值获取第二增压器的做功功率比例；

根据所述第二增压器的做功功率比例控制所述第二增压器做功，以增加所述发动机的制动功率。

可选地，所述第二增压器为电动涡轮增压器；所述电动涡轮增压器耦合有电机。

可选地，所述方法还包括：

当所述发动机进气量不小于所述预设进气量时，驱动所述第二增压器的电机进行发电。

可选地，所述驱动所述第二增压器的电机进行发电，包括：

获取所述第二增压器的发电功率比例；

根据所述发电功率比例，驱动所述第二增压器的电机进行发电。

可选地，所述预设进气量根据进气量表格和目标制动功率得到；所述进气量表格标定有所述目标制动功率和所述预设进气量的对应关系。

本申请实施例还提供了一种发动机制动功率控制装置，所述装置应用于车辆，所述车辆包括发动机、第一增压器以及第二增压器；所述装置包括：

第一获取单元，用于获取由所述第一增压器工作所产生的发动机进气量；

计算单元，用于当所述发动机进气量小于预设进气量时，计算所述发动机进气量和所述预设进气量的差值；

第二获取单元，用于基于所述差值获取第二增压器的做功功率比例；

控制单元，用于根据所述第二增压器的做功功率比例控制所述第二增压器做功，以增加所述发动机的制动功率。

本申请实施例还提供了一种电子设备，包括：

一个或多个处理器；