[发明专利]一种支重减震机构及履带式全地形车

权利要求书

1.一种支重减震机构，其特征在于，包括：纵梁(1)、橡胶扭力轴套(2)、拐臂(3)以及支重轮(4)；

在纵梁(1)上均布设置有多个橡胶扭力轴套(2)；

每个橡胶扭力轴套(2)上连接有两个拐臂(3)，且这两个拐臂(3)位于纵梁(1)的两侧；在每个拐臂(3)上设置有一个支重轮(4)；

拐臂(3)的竖杆(302)与竖直方向之间的夹角为锐角；

在纵梁(1)与拐臂(3)的竖杆(302)之间设置有摩擦副结构(5)。

2.如权利要求1所述的一种支重减震机构，其特征在于：所述摩擦副结构(5)包括限位块(501)和耐磨块(502)；限位块(501)安装在拐臂(3)的竖杆(302)上；耐磨块(502)安装在纵梁(1)上；限位块(501)与耐磨块(502)形成摩擦副。

3.如权利要求1所述的一种支重减震机构，其特征在于：所述橡胶扭力轴套(2)包括钢制内轴套(201)、钢制外套(203)、以及设置在钢制内轴套(201)与钢制外套(203)之间的橡胶套(202)；钢制内轴套(201)、橡胶套(202)以及钢制外套(203)三者之间为高温粘接结构；

拐臂(3)的第一轴体(301)的外柱面上设置有花键，拐臂(3)的第一轴体(301)插设在钢制内轴套(201)上并通过花键配合。

4.如权利要求1所述的一种支重减震机构，其特征在于：在所述支重轮(4)上包覆有橡胶层(401)。

5.如权利要求1所述的一种支重减震机构，其特征在于：拐臂(3)包括中空状的第一轴体(301)，第一轴体(301)设置在竖杆(302)的上端；两个拐臂(3)的第一轴体(301)插设在橡胶扭力轴套(2)内，螺栓(6)穿过两个拐臂(3)的第一轴体(301)的内孔，并将两个拐臂(3)紧固在橡胶扭力轴套(2)上。

6.如权利要求2所述的一种支重减震机构，其特征在于：在纵梁(1)的侧面上设置有第一定位块(101)和第二定位块(102)；第一定位块(101)与第二定位块(102)上下间隔设置；所述耐磨块(502)设置在第一定位块(101)与第二定位块(102)之间，且耐磨块(502)的上端面抵靠在第一定位块(101)上，耐磨块(502)的下端面抵靠在第二定位块(102)上；耐磨块(502)与纵梁(1)之间通过螺钉紧固连接。

7.如权利要求1所述的一种支重减震机构，其特征在于：还包括履带(7)；所述履带(7)将支重轮(4)包络在其内；所述履带(7)为橡胶履带。

8.如权利要求1所述的一种支重减震机构，其特征在于：拐臂(3)包括第二轴体(303)；第二轴体(303)设置在竖杆(302)的下端，支重轮(4)通过轴承(8)安装在第二轴体(303)上；在第二轴体(303)上设置有润滑油腔(304)，在竖杆(302)的下端面上设置有注油口(306)，注油口(306)与润滑油腔(304)相连通；在第二轴体(303)上设置有油孔(305)，油孔(305)从润滑油腔(304)贯穿至轴承(8)安装位置处的外柱面上。

9.如权利要求2所述的一种支重减震机构，其特征在于：所述限位块(501)包括耳板(5011)和U型板(5012)；耳板(5011)设置在U型板(5012)的开口处；耳板(5011)与U型板(5012)的两侧壁之间形成卡槽(5013)；拐臂(3)的竖杆(302)截面为矩形性状，其宽度与卡槽(5013)相匹配；限位块(501)通过卡槽(5013)卡接在竖杆(302)上；在耳板(5011)上设置有螺钉过孔，限位块(501)通过螺钉紧固在竖杆(302)上。

10.一种履带式全地形车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的支重减震机构。