[发明专利]导向环表面涂料、涂料制作方法和导向环涂覆层制作方法

说明书

本发明提供了一种导向环表面涂料、涂料制作方法和导向环涂覆层制作方法，属于车辆技术领域。它解决了现有导向环表面的特氟龙涂层难以满足部分技术要求的问题。本车辆安全带导向环表面涂料由钛基氟硅高分子合金共聚物、辅助成膜树脂、增韧树脂、交联树脂、耐磨填料、颜料、稀释剂和化学助剂组成。涂料涂覆在安全带导向环本体的表面得到涂覆层，涂料中含有多种树脂，由此该涂覆层为一种包塑层。钛基氟硅高分子合金共聚物赋予涂覆层具有强附着性、高坚韧性、超顺滑性、急锁止性、耐磨蚀性、耐腐蚀性和抗老化性等多种功能特性。耐磨填料赋予涂覆层具有更高的顺滑、锁止和耐磨等功能特性。

技术领域

本发明属于车辆配件技术领域，涉及一种安全带导向环，特别是一种车辆安全带导向环表面涂料。

本发明属于车辆配件技术领域，涉及一种安全带导向环，特别是一种车辆安全带导向环表面涂料制作方法。

本发明属于车辆配件技术领域，涉及一种安全带导向环，特别是一种车辆安全带导向环涂覆层制作方法。

背景技术

安全带导向环是车辆安全带组件中一个重要部件之一，安全带导向环位于座椅的头枕旁且通过螺栓或铆钉安装在车辆侧柱上。关于安全带导向环的相关文献较多，如中国专利文献记载的一种汽车安全带导向环（授权公告号CN203485873U）、一种汽车安全带导向环（授权公告号CN204184309U）；这类导向环通常称为包塑导向环，包塑导向环存在着抗冲击性能差，当车辆发生碰撞时与织带有较大的摩擦力从而对人身的伤害较大等不足。

申请人也曾提出了一种安全带导向环（申请号201922184560.8），包括导向环本体、遮挡板、限位块和孔配件；导向环本体为金属材质，导向环本体的表面涂覆有特氟龙涂层；这类导向环通常称为全金属导向环。导向环本体表面涂覆材料直接关系导向环与与织带的滑动摩擦力大小。

汽车安全带全金属导向环对涂覆层的相关标准及试验要求较多，例如：1、涂覆层不允许存在有害物质；2、关于热冲击循环的要求：试验温度为-30℃-80℃，升温时间15分钟，降温时间20分钟，进行50个循环后，金属导向环表面的涂覆层不允许出现起皱、开裂、脱落等不良现象。3、与织带的表面摩擦力要求：织带挂10N重块，在导向环上以45°综合方向，以10≤v≤30mm/s拉出回收速度，以200mm行程，进行摩擦力测试时，要求与其他种类产品相比有较低的摩擦力值。4、表面磨损要求：织带在导向环表面进行7万次循环摩擦后，导向环涂覆层不允许有磨损或对织带有伤害。5、50小时盐雾试验后，表面不允许有红锈返出。6、静态抗开裂特性，对涂覆后的导向环静态加载17KN作用力后，金属导向环表面的涂覆层不允许出现起皱、开裂、脱落等不良现象。7、耐光老化特性对导向环按标准要求进行光老化试验，金属导向环表面涂覆层不允许出现起皱、开裂、脱落等不良现象。概括来说，导向环本体表面涂覆层应当具有强粘接、高韧性、顺滑性、锁止性、耐磨性、耐腐性、抗老化性等多种功能特性。特氟龙涂层难以满足部分技术要求。

发明内容

本发明提出了一种车辆安全带导向环表面涂料，本发明要解决的技术问题是如何提出一种符合汽车安全带全金属导向环对涂覆层相关标准及试验要求的涂料。

本发明提出了一种车辆安全带导向环表面涂料制作方法，本发明要解决的技术问题是如何提出一种符合汽车安全带全金属导向环对涂覆层相关标准及试验要求的涂料，以及如何使该涂料适合工业化生产。

本发明提出了一种车辆安全带导向环表面涂覆层制作方法，本发明要解决的技术问题是如何提出一种符合汽车安全带全金属导向环对涂覆层相关标准及试验要求的涂料和涂覆层制作方法。

本发明的要解决的技术问题可通过下列技术方案来实现：一种车辆安全带导向环表面涂料，其特征在于，涂料由钛基氟硅高分子合金共聚物、辅助成膜树脂、增韧树脂、交联树脂、耐磨填料、颜料、稀释剂和化学助剂组成。

在上述的车辆安全带导向环表面涂料中，所述辅助成膜树脂为聚酚氧树脂、环氧树脂、聚酯树脂、聚天门冬氨酸酯树脂中一种或多种。