[发明专利]一种多档电驱变速系统及车辆

说明书

本发明属于车辆变速系统技术领域，公开一种多档电驱变速系统及车辆，该多档电驱变速系统包括驱动电机、变速装置以及输出装置，动力输入齿轮与第一减速齿轮组成第一减速齿轮副，第一输出齿轮和第二减速齿轮组成第二减速齿轮副，第三减速齿轮选择性地与第二输出齿轮啮合连接组成第三减速齿轮副，第一啮合套选择性地与第一输出齿轮或第三减速齿轮啮合连接；输出装置包括低档输出齿轮、高档输出齿轮以及输出轴，低档输入齿轮选择性地与低档输出齿轮啮合连接组成第四减速齿轮副，高档输入齿轮选择性地与高档输出齿轮啮合连接组成第五减速齿轮副。本发明通过增加档位数量，使得车辆能够实现多档变速，降低车辆换挡的顿挫感。

技术领域

本发明涉及车辆变速系统技术领域，尤其涉及一种多档电驱变速系统及车辆。

背景技术

变速系统是车辆的重要组成部分，通过控制变速系统的动力输出，使车辆能够在低速爬坡和高速巡航之间切换。现有主流的电驱变速系统的匹配形式是单电机和两档变速箱组合，例如公开号为CN113928101A，发明名称为《单电机同轴式两档电驱动桥》的国内申请，其使用离合器和制动器实现高低档切换，存在换挡冲击、有明显的顿挫感等问题。因此，亟需一种多档电驱变速系统，增加档位数量，降低车辆换挡的顿挫感。

发明内容

本发明的一个目的在于：提供一种多档电驱变速系统及车辆，增加档位数量，降低车辆换挡的顿挫感。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，提供一种多档电驱变速系统，包括：

驱动电机；

变速装置，所述变速装置包括输入轴、动力输入齿轮、减速轴、第一减速齿轮、第一输出齿轮、中间轴、第二减速齿轮、第二输出齿轮、换挡轴、第三减速齿轮、高档输入齿轮、低档输入齿轮、第一啮合套以及第二啮合套，所述输入轴与所述驱动电机的输出端连接，所述动力输入齿轮固定套设于所述输入轴的外周，所述第一减速齿轮和所述第一输出齿轮分别固定套设于所述减速轴的外周，所述动力输入齿轮与所述第一减速齿轮组成第一减速齿轮副，所述第二减速齿轮和所述第二输出齿轮分别固定套设于所述中间轴的外周，所述第一输出齿轮和所述第二减速齿轮组成第二减速齿轮副，所述第三减速齿轮、所述低档输入齿轮以及所述高档输入齿轮分别空套于所述换挡轴的外周，所述第三减速齿轮选择性地与所述第二输出齿轮啮合连接组成第三减速齿轮副，所述第一啮合套与所述换挡轴轴连接，且所述第一啮合套活动设置于所述第一输出齿轮与所述第三减速齿轮之间，所述第一啮合套选择性地与所述第一输出齿轮或所述第三减速齿轮啮合连接，所述第二啮合套与所述换挡轴轴连接，且所述第二啮合套活动设置于所述低档输入齿轮与所述高档输入齿轮之间，所述第二啮合套选择性地与所述低档输入齿轮或所述高档输入齿轮啮合连接；

输出装置，所述输出装置包括低档输出齿轮、高档输出齿轮以及输出轴，所述低档输出齿轮和所述高档输出齿轮分别固定套设于所述输出轴的外周，所述低档输入齿轮选择性地与所述低档输出齿轮啮合连接组成第四减速齿轮副，所述高档输入齿轮选择性地与所述高档输出齿轮啮合连接组成第五减速齿轮副。

作为一种可选的技术方案，所述驱动电机设置为两个，所述变速装置设置为两个，两个所述驱动电机与两个所述变速装置一一对应设置，两个所述变速装置以及两个所述驱动电机分别对称设置于所述输出轴的两侧。

作为一种可选的技术方案，所述减速轴的中心轴线与所述换挡轴的中心轴线设置于同一直线。

作为一种可选的技术方案，所述减速轴的中心轴线与所述输入轴的中心轴线平行设置。

作为一种可选的技术方案，所述减速轴的中心轴线与所述中间轴的中心轴线平行设置。

作为一种可选的技术方案，所述换挡轴的中心轴线与所述输出轴的中心轴线平行设置。

作为一种可选的技术方案，所述第一输出齿轮的齿线形状、所述第三减速齿轮的齿线形状以及所述第一啮合套的齿线形状均为斜齿。