[发明专利]一种发动机燃油总管的焊接装置及其使用方法

说明书

本发明公开了一种发动机燃油总管的焊接装置，包括固定装置和焊接设备，所述固定装置的顶部与焊接设备的底部两端固定安装，所述固定装置包括支撑架、焊接台和操控台。本发明通过设置固定夹具，弹性片和压缩弹簧均具有弹性，弹性片在压缩弹簧的弹力作用下可以使中间的燃油总管固定住，同时避免磨损燃油总管，固定夹具可以自动对燃油总管进行固定，不需要手动定位，避免手动定位造成焊接精度低，通过设置焊接组件，电动推杆带动燃油总管和焊接组件移动，驱动电机使控制组件沿着驱动环内侧滑动，焊接头对燃油总管的焊接端进行焊接，通过固定夹具和焊接组件结合设置，提高焊接精准度和焊接质量，同时提高焊接效率。

技术领域

本发明涉及发动机燃油总管技术领域，具体为一种发动机燃油总管的焊接装置及其使用方法。

背景技术

燃油总管是指向燃烧室燃油喷嘴供油的主管路，发动机燃油总管的焊接质量和加工技术要求较高，工艺复杂，品控严格，传统针对燃油总管的焊接方法依然为手动焊接。

现有技术中，如中国专利号为：CN112091373A的“一种燃油总管焊接收缩变形控制装置及方法”，装置包括定位座，挡销和压块，定位座上端面为台阶面，第一台阶平面上开有挡销孔，第二台阶平面上开有螺纹孔，连接面将第一台阶平面和第二台阶平面相连，且连接面位于燃油总管外径上差对应的圆周上；挡销包括销子主体和椭圆形截面的头部，销子主体置于挡销孔中，头部位于第一台阶平面上方；压块通过螺栓连接在第二台阶平面上，压块的长度大于第二台阶平面的长度；挡销与螺栓的连线与燃油总管的径向线重合，且挡销到燃油总管中心的径向距离小于螺栓到燃油总管中心的径向距离。本发明解决了燃油总管焊接收缩变形的技术瓶颈问题。

现有技术中，该焊接方式导致焊接前的调整时间较长，导致燃油总管的制造周期变长，在手工焊接的过程中，需要先对燃油总管进行定位，然后采用手工进行点焊固定，手工定位焊接时增加了定位难度，导致焊接精度低。

所以我们提出了一种发动机燃油总管的焊接装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机燃油总管的焊接装置，以解决上述背景技术提出的该焊接方式导致焊接前的调整时间较长，导致燃油总管的制造周期变长，在手工焊接的过程中，需要先对燃油总管进行定位，然后采用手工进行点焊固定，手工定位焊接时增加了定位难度，导致焊接精度低问题，本发明通过设置固定夹具，弹性片和压缩弹簧均具有弹性，弹性片在压缩弹簧的弹力作用下可以使中间的燃油总管固定住，同时避免磨损燃油总管，固定夹具可以自动对燃油总管进行固定，不需要手动定位，避免手动定位造成焊接精度低，通过设置焊接组件，电动推杆带动燃油总管和焊接组件移动，驱动电机使控制组件沿着驱动环内侧滑动，焊接头对燃油总管的焊接端进行焊接，通过固定夹具和焊接组件结合设置，提高焊接精准度和焊接质量，同时提高焊接效率。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机燃油总管的焊接装置，包括固定装置和焊接设备，所述固定装置的顶部与焊接设备的底部两端固定安装，所述固定装置包括支撑架、焊接台和操控台，所述焊接设备包括固定杆、液压驱动、顶杆、驱动杆、开合控制器、焊接组件和连接杆，所述开合控制器的底部设置有固定夹具，所述固定夹具包括安装板、转动杆、加固杆和弹性片，所述安装板的底部两端对称设置有两个转动组块，所述加固杆的两端对称固定连接有两个弧形片，两个所述弧形片的内侧均匀设置有多个压缩弹簧，所述压缩弹簧的内侧与弹性片的一侧活动连接，所述转动杆的顶部与转动组块的底部转动连接，其中一个所述弧形片的外侧与转动杆的底部固定安装，所述开合控制器的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部与安装板的顶部固定安装，所述焊接组件包括组装连杆、驱动电机、驱动环和控制组件，所述驱动电机的顶部与组装连杆的底部固定安装，所述驱动电机的底部与驱动环的顶部固定安装，所述驱动环的内侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的底部与控制组件的顶部活动连接，所述控制组件的底部设置有焊接头。

优选的，所述焊接台的顶部一端开设有固定槽，所述固定槽的顶部两侧对称固定连接有两个挡板，所述焊接台的底部与支撑架的顶部固定安装。