[发明专利]一种钢渣沥青混合料路面磨耗层抗滑性能评价方法

说明书

本发明涉及一种钢渣沥青混合料路面磨耗层抗滑性能评价方法，包括：获取钢渣沥青混合料路面的建模样本，在设定荷载下作用不同的次数进行磨耗，得到不同磨耗程度的建模样本；记录在各个设定作用次数下的摩擦因数μ、宏观纹理参数和微观纹理参数；建立摩擦因数与宏观纹理、微观纹理之间的相关性模型，以及建立摩擦系数与荷载作用次数关联的摩擦系数衰变规律预测模型；绘制曲线，根据曲线规律选择临界值μ_a；获取路面的待评价样本，测试其宏观纹理参数和微观纹理参数，代入相关性模型得到测试摩擦因数μ_ce；根据摩擦因数μ_ce进行评价。与现有技术相比，本发明具有测量速度快、信息量全、直观形象、精确地反映表面三维形貌信息等优点。

技术领域

本发明涉及公路沥青路面抗滑性能领域，尤其是涉及一种钢渣沥青混合料路面磨耗层抗滑性能评价方法。

背景技术

良好的路面抗滑性能是行车安全的重要保障。目前钢渣沥青路面尚未进行系统化、规模化的应用，虽有许多实体工程，但总体规模均较小且多为1km大小的试验路段。调研发现，国内外虽然有的研究大多是关于提高钢渣沥青混合料的材料性能，对路面抗变形、抗车辙、抗开裂等方面的路用性能有了足够保障，而对钢渣路面抗滑功能耐久性问题的研究稀缺，抗滑性能的有效评价仍未得到深入研究。

沥青路面摩擦机理主要与路表宏观纹理与微观纹理相关。目前工程《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017，第一册，土建工程)中常用的评价表征指标主要有构造深度MTD、摆值BPN、横向力系数SFC和纵向力系数BFC。其中，MTD、BPN操作简单、设备成本低，属于定点式测试，需要临时封闭交通，影响车辆通行。操作时要与路面上的既有交通抢时间，导致重复性差、试验效率低、受人为因素影响大、无法反映路面实际的抗滑性能。对于横向力系数SFC和纵向力系数BFC虽属于连续式检测，但是，检测设备最大的缺点就是不能在室内测量，且测试设备价格昂贵，普适性和经济性差。此外，这些常用检测方法和指标并不能很好地反映表面物体形貌特性，从而使得路面丰富的形貌信息得不到有效地表达。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种钢渣沥青混合料路面磨耗层抗滑性能评价方法，有效的解决了传统抗滑评价方法普适性较差的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种钢渣沥青混合料路面磨耗层抗滑性能评价方法，步骤包括：

S1、获取钢渣沥青混合料路面的建模样本，采用室内加速加载磨耗仪在设定荷载下作用不同的次数进行磨耗，得到不同磨耗程度的建模样本；同时，记录建模样本在各个设定作用次数下的摩擦因数μ、宏观纹理参数和微观纹理参数，建模样本未磨耗前的摩擦因数为μ₀；

S2、根据记录的摩擦因数μ，宏观纹理参数和微观纹理参数，建立摩擦因数与宏观纹理、微观纹理之间的相关性模型，以及建立摩擦系数与荷载作用次数关联的摩擦系数衰变规律预测模型；

S3、绘制摩擦系数衰变规律预测模型的相关曲线，根据曲线规律选择临界值μ_a；

S4、获取钢渣沥青混合料路面的待评价样本，测试其宏观纹理参数和微观纹理参数，代入相关性模型得到测试摩擦因数μ_ce；

S5、根据摩擦因数μ_ce进行判断：当μ_ce≥μ₀时，待评价样本为路面抗滑状态优秀；当μ₀μ_ce≥μ_a时，待评价样本为路面抗滑状态合格；当μ_ce＜μ_a时，待评价样本为路面抗滑状态较差。