[发明专利]一种固体发动机燃烧室开闭式动态密封结构

说明书

本发明涉及固体发动机技术领域，具体涉及一种固体发动机燃烧室开闭式动态密封结构。包括动密封盖、紫铜圈、低压密封橡胶圈、钢圈及高压密封橡胶圈。紫铜圈嵌套动密封盖上，低压密封橡胶圈粘接在紫铜圈上，形成低压密封结构，在固体发动机低压工作阶段实现燃气密封；钢圈也嵌套在动密封盖上，高压密封橡胶圈粘接在钢圈上，形成高压密封结构，在固体发动机高压工作阶段实现燃气密封。本发明采用高低压组合动态密封结构，能够自动适应固体发动机燃烧室高压和低压模式，有效实现燃烧室内的燃气密封。

技术领域

本发明涉及固体发动机技术领域，具体涉及一种固体发动机燃烧室开闭式动态密封结构。

背景技术

脉冲装填式固体发动机等新型动力系统，将固体推进剂离散成很多个小型脉冲药柱，需要发动机产生推力时，向燃烧室内填入小型脉冲药柱，点火燃烧并产生推力。每次脉冲药柱装填如燃烧室后，需要将燃烧室密封，否则燃气泄露造成发动机无法正常工作。

现有固体发动机的推进剂固定安装在发动机内部，通过密封槽、橡胶圈等实现发动机的静态密封。现有固体发动机的推进剂固定安装在发动机内部，只能采用静态密封。脉冲装填式发动机等新型动力系统燃烧室可多次开闭，现有的静态密封技术无法满足开闭式动密封需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题

本发明提供一种固体发动机燃烧室开闭式动态密封结构，以解决目前的固体发动机无法实现脉冲药柱的动态装填问题；现有的静态密封技术无法满足开闭式动密封需求等问题。

为解决技术问题本发明采用的技术方案

一种固体发动机燃烧室开闭式动态密封结构，包括低压密封结构，高压密封结构及动密封盖，所述高压密封结构及低压密封结构分别嵌套于动密封盖上，所述低密封结构位于高密封结构外侧。

进一步地，所述低压密封结构是由低压密封圈和高弹性金属垫圈组成，所述低压密封圈粘接在高弹性金属垫圈上，所述高弹性金属垫圈嵌套于动密封盖上。

进一步地，所述高压密封结构是由高压密封圈和铝合金垫圈组成，所述高压密封圈粘接在铝合金垫圈上，所述铝合金垫圈嵌套在动密封盖上。

进一步地，所述高弹性金属垫圈为紫铜圈。

进一步地，所述铝合金垫圈为钢圈。

进一步地，所述高压密封圈为高压密封橡胶圈或者高压密封橡胶环。

进一步地，所述低压密封圈为低压密封橡胶圈或者低压密封橡胶环。

进一步地，所述高压密封圈或低压密封圈为柔性石墨材料等弹性材料。

进一步地，与所述密封结构相对应的燃烧室体有相对应的凹槽。

本发明获得的有益效果

本发明针对脉冲装填式固体发动机燃烧室需要多次开闭和动态密封的需求，本发明采用高低压组合动态密封结构，能够自动适应固体发动机燃烧室高压和低压模式，有效实现燃烧室内的燃气密封。

脉冲装填式发动机等新型动力系统燃烧室可多次开闭，本发明采用高低压组合动态密封结构，能够自动适应固体发动机燃烧室高压和低压模式，有效实现燃烧室内的燃气密封。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1：固体发动机燃烧室动态密封结构打开状态示意图；

图2：固体发动机燃烧室动态密封结构闭合状态示意图；

其中：1-动密封盖、2-钢圈、3-紫铜圈、4-低压密封橡胶圈、5-高压密封橡胶圈、6-燃烧室体。