[发明专利]一种液氢转运、移动加氢与转注槽罐车

说明书

本发明涉及一种液氢转运、移动加氢与转注槽罐车,包括液氢槽罐车和均设置于所述液氢槽罐车的排气路、自增压回路、液氢加注路以及液氢输送路，所述液氢转运、移动加氢与转注槽罐车能够弥补目前液氢加氢站不足的现实，可以进行液氢转运、移动液氢加注、槽车之间转注，可应对液氢加氢站波动的液氢需求，也可以作为移动液氢加氢站，满足液氢转运时多种情形的需求，同时所述液氢转运、移动加氢与转注槽罐车还能够回收这些过程中所产生的蒸发冷氢气的冷量，减少资源浪费。

技术领域

本发明涉及液氢储运技术领域，特别是涉及一种液氢转运、移动加氢与转注槽罐车。

背景技术

液氢槽车是液氢工厂与液氢加氢站之间转运液氢的主要载体。一个液氢工厂需要配备多辆液氢槽车，一辆液氢槽车根据容量，可为多个液氢加氢站提供液氢。即先将液氢工厂生产并被储存在大型液氢储罐中的液氢，分发到液氢槽车中，液氢槽车再将液氢分发到液氢加氢站的储罐中。

无论是传统的燃油发动机，还是新能源车辆(如电动车、CNG车)，都可能出现动力源耗尽而距离补给站(加油站、充电站、加气站)较远的情况，一般会采用拖车拖到补给站或在现场补给能源的方法。对于液氢动力车辆，也可以采用移动补给的方法，为氢能车辆补充能量。但目前液氢加氢站数量都较少，因此采用移动液氢槽车加氢(或液氢槽罐车不动，液氢车辆来加氢)，弥补液氢加氢站不足的现实，可以推进液氢能源车辆的发展。

在液氢槽车运行过程中，有时需要在液氢槽车之间进行转注。比如，液氢加氢站面向用户开放，用量存在波动，这就可能导致液氢槽车存在槽内液氢有剩余但不能满足一个液氢加氢站需求的情形。为了减少液氢运输成本，就需要在液氢槽车之间进行转注。或者在液氢槽车出现故障时，也需要进行转注。但目前缺乏一种能够适用多应用场景的液氢转运、移动加氢与转注槽罐车，无法满足现有的液氢储运的需要。

发明内容

本发明的目的是，提供一种液氢转运、移动加氢与转注槽罐车，可以进行液氢转运、移动液氢加注、槽车之间转注，应对液氢加氢站波动的液氢需求，满足液氢转运时多种情形的需求。

本发明提供了一种液氢转运、移动加氢与转注槽罐车，包括液氢槽罐车和均设置于所述液氢槽罐车的排气路、自增压回路、液氢加注路以及液氢输送路，其中所述自增压回路用于利用外界热量加热所述液氢槽罐车中的液氢，使得所述液氢槽罐车中的液氢压力升高，从而建立所述液氢槽罐车与被加注容器的压差，使得液氢从所述液氢槽罐车中流入到被加注容器中；所述液氢加注路用于连接液氢工厂或液氢储罐，以对所述液氢槽罐车加注液氢；所述液氢输送路用于将所述液氢槽罐车的液氢转注到液氢储罐、液氢槽车、液氢车辆中的一种或多种；所述排气路用于将所述液氢转运、移动加氢与转注槽罐车在液氢转运、移动加氢以及液氢转注过程中所产生的蒸发冷氢气排出，和用于所述蒸发冷氢气的冷量回收。

在本发明的一实施例中，所述液氢槽罐车包括车体和设置在所述车体上的液氢槽罐，所述液氢槽罐包括內罐、外罐以及设置在所述內罐和所述外罐之间的夹层，所述夹层内设置为高真空环境，所述夹层中设置有换热板和绝热材料，所述液氢转运、移动加氢与转注槽罐车包括用于与氢气回收或排放管路连接的第一接口、第二接口和第三接口，设置在所述液氢槽罐的顶部的第四接口，以及设置在所述排气路上的第一阀门、第二阀门以及第三阀门；所述排气路包括第一排气路、第二排气路以及第三排气路，所述第一排气路依次连接所述第四接口、所述第二阀门、所述换热板以及所述第一接口；所述第二排气路依次连接所述第二接口、所述第一阀门、所述换热板以及所述第一接口；所述第三排气路依次连接所述第四接口、所述第三阀门以及所述第三接口。

在本发明的一实施例中，所述液氢转运、移动加氢与转注槽罐车还包括设置于所述液氢槽罐的底部的第五接口和连接于所述第二阀门、所述第三阀门以及所述第四接口的第四阀门，所述自增压回路依次连接所述第五接口、所述第四阀门以及所述第四接口。

在本发明的一实施例中，所述换热板与所述夹层内的真空多层绝热材料或冷屏换热，所述第五接口和所述第四阀门之间以及所述第四接口与所述第二阀门和所述第三阀门之间采用双层真空绝热管道。