[发明专利]一种减震效果好的汽车阻尼器

说明书

本发明公开了一种减震效果好的汽车阻尼器，涉及汽车减震器技术领域，包括阻尼器主体、安装底座、辅助板、按压块和安装板，所述阻尼器主体的底部固定安装有安装底座，所述安装底座的两侧固定连接有辅助板。本发明通过阻尼器压缩减震时，由按压块带动清理块移动的同时，配合内部吸附垫进行吸附粘连灰尘，然后由刮块接触到阻尼器主体外侧弹簧时，受力压缩回弹，由吸附垫按压在橡胶弹柱上，当刮块移动到弹簧缝隙时失去挤压，由橡胶弹柱的弹力势能进行弹压，推动刮块在弹簧缝隙进行摩擦，从而达到摩擦清除灰尘的功能，解决了汽车阻尼器的长时间的使用，表面容易粘连灰尘的问题，有利于装置增加清理功能，从而方便阻尼器缓冲压缩。

技术领域

本发明涉及汽车减震器技术领域，具体涉及一种减震效果好的汽车阻尼器。

背景技术

汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将大能量一次冲击变为小能量多次冲击，而减震器就是逐步将小能量多次冲击减少。针对现有技术存在以下问题：

1、现有汽车在行驶在减速带或颠簸的路面上，导致减震阻尼器高效的运行，容易造成阻尼器磨损，降低阻尼器的使用寿命；

2、汽车阻尼器的长时间的使用，表面容易粘连灰尘，当灰尘堆积过多时，从而影响阻尼器减震的效果的问题。

发明内容

本发明提供一种减震效果好的汽车阻尼器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种减震效果好的汽车阻尼器，包括阻尼器主体、安装底座、辅助板、按压块和安装板，所述阻尼器主体的底部固定安装有安装底座，所述安装底座的两侧固定连接有辅助板，所述辅助板的顶部活动连接有压杆，所述压杆的顶部活动安装有按压块，所述按压块的底部固定安装在阻尼器主体的顶部，所述按压块的顶部固定安装有安装板，所述辅助板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动安装有滑动块，所述滑动块的顶部活动连接在压杆的底部，所述滑动块的底部活动安装有下压板。

所述辅助板内腔的两侧活动安装有挤压板，所述挤压板的底部固定安装有磁力线圈，所述磁力线圈内部的上下两端设置有同极磁块。

所述按压块底部的两侧固定安装有升降杆，所述升降杆的底部固定连接有清理块，所述清理块的内侧设置有连接垫，所述连接垫的内侧固定安装有清理垫。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述辅助板的内壁开设有推压槽，所述推压槽的内部固定安装有摩擦垫，所述摩擦垫的表面固定安装有摩擦颗粒。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述挤压板的两侧固定连接有延伸板，所述延伸板远离挤压板的一端设置有橡胶垫，所述橡胶垫的一侧设置在摩擦颗粒的一侧。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述摩擦垫的内部固定安装有海绵压垫，所述海绵压垫的内侧设置有气囊垫，所述气囊垫的内部活动安装有挤压块，所述挤压块的内侧固定安装有挤压弹柱，所述挤压弹柱的表面开设有透气孔。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述清理垫的内部固定安装有橡胶弹柱，所述橡胶弹柱的顶部固定安装有吸附垫，所述吸附垫的顶部固定安装有刮块。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述安装底座的顶部固定安装有清理环，所述清理环的内侧设置在阻尼器主体底部的外侧。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述清理环外侧的表面开设有驱动滑轨，所述驱动滑轨的内部活动安装有移动块，所述移动块的侧面固定连接有清理刮板，所述清理刮板的另一端设置在清理块的内侧。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述安装底座的顶部且位于清理块与清理环之间开设有收集孔，所述收集孔的内部固定安装有防护网，所述收集孔的底部固定连接有出料口，所述出料口的外侧设置在安装底座的一侧。