[发明专利]电池单元、供配电系统、供配电控制方法及车辆

说明书

本发明涉及供配电领域，提供一种电池单元、供配电系统、供配电控制方法及车辆，电池单元包括：电池组和配电组件，配电组件包括第一电池控制器和第一开关件，第一开关件设于电池组与负载之间的线路上，第一电池控制器与第一开关件连接；第一电池控制器用于根据负载的控制信号控制第一开关件工作以控制电池组接通或断开与负载的连接。通过电池组与配电组件的合理布置，使电池单元具备配电功能，能独立为负载供电，整个供配电系统对于电池单元的控制和维护更加方便，第一电池控制器可以根据负载的控制信号控制第一开关件工作以控制电池组接通或断开与负载的连接，功能更加完善，解决了现有的电池单元无法独立工作、控制和维护不便的问题。

技术领域

本发明涉及供配电技术领域，尤其涉及一种电池单元、供配电系统、供配电控制方法及车辆。

背景技术

电池单元作为新能源车辆的重要组成部分，对于新能源车辆的正常运行起着至关重要的作用。

现有的电池单元一般采用多个标准电池箱组合而成，需要通过相应的高压配电单元才能为车辆上的负载供电，由于电池单元无法独立工作，使得整个供配电系统中对于电池单元的控制和维护不便。

发明内容

本发明提供一种电池单元、供配电系统、供配电控制方法及车辆，用以解决现有技术中电池单元无法独立工作，使得整个供配电系统中对于电池单元的控制和维护不便的缺陷。

第一方面，本发明提供一种电池单元，包括：电池组以及配电组件，所述电池组与所述配电组件连接；

所述配电组件包括第一电池控制器和第一开关件，所述第一开关件设于所述电池组与负载之间的线路上，所述第一电池控制器与所述第一开关件连接；

所述第一电池控制器用于根据所述负载的控制信号，控制所述第一开关件工作以控制所述电池组接通或断开与所述负载的连接。

第二方面，本发明提供一种供配电系统，包括至少一个上述的电池单元，所述电池单元用于分别与负载连接。

第三方面，本发明还提供另一种供配电系统，包括配电单元以及至少一个上述的电池单元，所述电池单元与所述配电单元连接，所述配电单元与所述负载连接。

根据本发明提供的供配电系统，所述配电单元包括电池阵列管理器、第二电池控制器和第二开关件；

所述电池阵列管理器的一端分别与各个所述电池单元中的第一电池控制器连接，所述电池阵列管理器的另一端和所述第二开关件均与所述第二电池控制器连接，所述第二电池控制器与负载连接。

第四方面，本发明还提供一种供配电控制方法，所述方法基于上述第三方面中的供配电系统，所述方法包括：

接收负载发送的控制信号；其中，所述控制信号包括上电请求信号或停机请求信号；

根据所述控制信号控制所述配电单元中第二开关件以及所述电池单元中第一开关件工作，以控制所述电池单元接通或断开与所述负载的连接。

根据本发明提供的供配电控制方法，当所述控制信号包括上电请求信号时，所述根据所述控制信号控制所述配电单元中第二开关件以及电池单元中第一开关件工作，包括：

根据所述控制信号控制所述配电单元中第二开关件闭合；

从所述至少一个电池单元中确定其中一个电量充足的电池单元作为第一目标电池单元；

控制所述第一目标电池单元中第一开关件闭合。

根据本发明提供的供配电控制方法，在控制所述第一目标电池单元中第一开关件闭合之后，还包括：

获取所述第一目标电池单元的实时电量信息；