[发明专利]重型沙漠运输车车架总成

说明书

本发明公开一种重型沙漠运输车车架总成，用于非标重载运输，满载可达105吨，车长近15米，其特征是由上、下两层车架构成，每层车架断截面小，不易断裂，有若干横梁搭撑在两根纵梁之间，且两层车架之间由连接座结构连接，所述连接座结构由套筒作为外连接，螺杆作为内连接，只受垂向力，横向不受剪切力影响，所以整个车架为弹性连接，增加了车架的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种运输车，特别是关于一种非标型号的沙漠运输车，具体涉及该运输车的车架结构。

背景技术

沙漠运输车属于特种车辆，在沙漠和戈壁这类特殊的运输环境下，使得车辆的设计更加严峻，车辆的安全性和可靠性尤为重要。另外，由于在沙漠中路途坑洼不平、艰辛遥远，重型设备、大型物料等的运输需要超重吨位的沙漠运输车，大吨位的运输是节省人员和财力、物力消耗的理想之举，普通的车辆设计不能满足要求。现有的沙漠非标车辆，在技术上还有很多欠缺，其中包括车架的设计还不能满足大吨位重型运输要求，现有的车架只有一层，且是大截面，强度和刚性较差，承载力很小，在坑洼不平的扭曲道路上行驶受到扭曲力的作用，货箱前端位置车架容易发生断裂，另外，车架的选材、形状、结构、连接方式和尺寸上设计也不合理。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种重型沙漠运输车车架总成，采用双层小截面车架结构，每层车架采取特殊结构设计，且两层车架之间采用连接平板和特殊的刚柔结合连接结构连接成一体，使得车架整体强度和刚度增加，承载能力加强。

本发明所采用的技术方案如下：一种重型沙漠运输车车架总成，包括上层车架和下层车架，上下叠设，上层车架和下层车架在车尾部取齐，在车前端上层车架短于下层车架；

所述上层车架由两根纵梁和10根横梁组成，两根纵梁呈“[ ]”型对称布置，10根横梁间隔搭撑在两根纵梁之间，每根横梁两端都设置连接板，所述连接板通过螺栓连接到纵梁上；其中，从前至后，第1、2横梁为弯管梁结构，第3、5、8横梁为直管梁结构，第4、6、7、9横梁为一种形式的平板梁结构，第10横梁为另一种形式的平板梁结构；

所述下层车架由两根纵梁和11根横梁组成，两根纵梁呈“[”和“]”型对称布置，11根横梁间隔搭撑在两根纵梁之间，每根横梁两端都设置连接板，所述连接板通过螺栓连接到纵梁上；其中，从前至后，第1横梁和第11横梁通用，分别位于纵梁最前端和最后端，为五面包围全焊接箱式结构，开口朝里；第2、3、4、5、6横梁为弯管梁结构；第7、8、10横梁都为直管梁结构；第9横梁平梁结构；其中，所述第9横梁包括两个横梁本体和四个连接板，两个横梁本体呈“] [”型背对背设置，且分离，两个横梁本体在同一端的上翼面共同连接一连接板，在同一端的下翼面也共同连接一连接板，所述连接板为“L”型，一端与横梁本体翼面连接，另一端与纵梁腹板连接；

所述上层车架和下层车架之间在侧面通过连接座结构连接，所述连接座结构包括上连接座和下连接座，所述上连接座包括附板，所述附板通过螺栓固定在所述上层车架上，所述附板上焊接有连接块，所述连接块上设置有螺栓通孔，所述连接块底部焊接有套筒，所述套筒与螺栓通孔同心且相通；

所述下连接座包括附板，所述附板通过螺栓固定在所述下层车架上，所述附板上焊接连接块，所述连接块上设置套筒孔，上、下连接座连接时所述套筒插入到所述套筒孔中，且在所述螺栓通孔和套筒内贯穿插入螺杆。

优选地：所有纵梁和平板梁结构的横梁，都采用710L大梁钢。

优选地：所述上层车架两根纵梁前端削减为斜边。

优选地：所述下层车架内部有衬梁。

优选地：所述上层车架的第4、6、7、9横梁，包括有横梁本体、加强筋和连接板，横梁本体两端的内侧面设置有加强筋，横梁本体端部连接连接板；

横梁本体横为“[”型，包括上、下腹板和侧立板，在侧立板上设置有通孔；