[发明专利]一种座舱盖操纵电动机构有效
申请号: | 202210579789.5 | 申请日: | 2022-05-25 |
公开(公告)号: | CN115095243B | 公开(公告)日: | 2023-08-15 |
发明(设计)人: | 来进勇;骆光照;袁宗儒;汪玉基;李志力 | 申请(专利权)人: | 兰州万里航空机电有限责任公司;西北工业大学 |
主分类号: | E05F15/603 | 分类号: | E05F15/603;E05F15/40;E05F15/42;E05F11/00;B64C1/14 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杨洁 |
地址: | 730070 甘肃*** | 国省代码: | 甘肃;62 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 座舱 操纵 电动 机构 | ||
本发明提供一种座舱盖操纵电动机构,包括:电动机(1)、逆止器、行星齿轮减速器(11)、轴组件(15)、三环少齿差减速器(16)、差动行星齿轮减速器(17)、手动离合器(21);所述电动机(1)的输出轴通过所述逆止器与行星齿轮减速器(11)中太阳轮连接,行星齿轮减速器(11)带动差动行星齿轮减速器(17)运动;差动行星齿轮减速器(17)上行星架上有外花键与三环少齿差减速器(16)输入轴端部内花键啮合,通过三环少齿差减速器(16)上三个内齿轮环板带动三环少齿差减速器(16)上的输出轴输出动力驱动座舱盖解锁‑打开/关闭‑上锁;差动行星齿轮减速器(17)上内齿轮外端有外齿轮与手动离合器(21)齿轮轴啮合。缩小了体积和重量。
技术领域
本发明属于飞机救生系统座舱盖开启领域,涉及一种座舱盖操纵电动机构。
背景技术
传统的飞机座舱盖操纵装置主要由舱盖解锁/上锁动力装置和舱盖升降动力装置组成。
传统的飞机座舱盖操纵电动机构普遍为直线动作,应用梯形丝杆副传动结构实现输出轴的轴向运动驱动座舱盖操纵电动机构打开或关闭座舱盖。
当座舱盖操纵电动机构的安装空间和行程受限时,传统的直线式座舱盖操纵电动机构就很难满足工程需要。
发明内容
本发明的目的是:提出一种适用于有限空间的旋转式座舱盖操纵电动机构,以便缩小体积和重量,输出轴能够双向输出大作用力,且具有电动或手动打开或关闭座舱盖的功能,满足新型飞机的座舱盖动力装置要求。
本发明提供一种座舱盖操纵电动机构,包括:电动机1、逆止器、行星齿轮减速器11、轴组件15、三环少齿差减速器16、差动行星齿轮减速器17、手动离合器21;
所述电动机1带有制动器,所述电动机1的输出轴通过所述逆止器与行星齿轮减速器11中太阳轮连接,用于在电动机1转动时,带动行星齿轮减速器11中太阳轮转动;
所述的行星齿轮减速器11与差动行星齿轮减速器17位于三环少齿差减速器16壳体两侧保持同轴;
行星齿轮减速器11输出轴与轴组件15的一端连接,所述轴组件15的另一端为齿轮,穿过三环少齿差减速器16输入轴,带动差动行星齿轮减速器17运动;
差动行星齿轮减速器17上行星架上有外花键与三环少齿差减速器16输入轴端部内花键啮合,通过三环少齿差减速器16上三个内齿轮环板带动三环少齿差减速器16上的输出轴输出动力驱动座舱盖解锁-打开/关闭-上锁;
差动行星齿轮减速器17上内齿轮外端有外齿轮与手动离合器21齿轮轴啮合;手动工具通过软轴带动手动离合器21上手动输入轴旋转,输入轴上放置的钢球会推动支架、动摩擦盘与静摩擦盘脱离,手动离合器解刹,带动手动离合器21输出力矩经差动行星齿轮减速器17驱动三环少齿差减速器16输出轴输出动力驱动座舱盖解锁-打开/关闭-上锁。
可选的,座舱盖操纵电动机构还包括:角位移传感器22、第四螺栓23;
所述角位移传感器22的转子与三环少齿差减速器16上的齿轮输出轴固定连接;角位移传感器22定子上有6个腰形安装孔,通过6个第四螺栓23安装在三环少齿差减速器16的壳体上,三环少齿差减速器16上的输出轴转动驱动角位移传感器22转动并输出电信号,向飞机反馈三环少齿差减速器16上的输出轴的运动位置,机上控制器在三环少齿差减速器16上的输出轴到达指定位置时切断座舱盖操纵电动机构电源,三环少齿差减速器16上的输出轴停止运动。
可选的,座舱盖操纵电动机构还包括:开关模块28;所述开关模块28包括:圆柱销28a、偏心轴28b、轴承28c、第一止动垫圈28d、凸轮28e、开关组件28f、第八螺栓28g、第二盖板28h、内齿轮壳体28i、第三螺母28j、第二止动垫圈28k、碟形弹簧28l、齿轮轴28m、双联齿轮28n、第九螺栓28p、第三盖板28q、第一衬套28r;
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