[发明专利]座椅以及车辆

说明书

本申请实施例提供一种座椅以及车辆，其中，座椅，包括：底座；坐垫，可相对于所述底座转动，且具有平行于所述底座的第一位置以及相对于所述底座倾斜的第二位置；第一连杆组件，包括第一连杆与第二连杆，所述第一连杆的顶端与所述坐垫的第一端铰接，所述第一连杆的底端与所述第二连杆的顶端铰接，所述第二连杆的底端与所述底座的第一端铰接；所述第一连杆与所述第二连杆之间的夹角被配置成在所述底座由第一位置运动至第二位置过程中，由锐角逐渐增大。车辆包括车身以及如上所述的座椅，所述座椅安装于所述车身。本申请提供的座椅以及车辆，具有坐垫与底座之间的间隙小的优点，利于降座椅的高度。

技术领域

本申请实施例涉及座椅技术领域，尤其涉及一种座椅以及车辆。

背景技术

随着经济的发展，车辆的数量正在急剧增加，车辆通过其快捷的速度给用户带来了交通的便捷性。同时，车辆还给用户提供了一个舒适的环境，使得外出更加的方便。车辆的座椅是车辆的一个重要的组成部分，随着车辆制造工业的迅速发展，车辆制造工艺的不断进步，乘客对乘坐车辆的舒适度要求也越来越高。

目前零重力座椅被越来越多的提及，“零重力”姿态座椅调整的目标是满足乘员足部、大腿以及躯干三个主要部分的承托力需求。在相关技术中，座椅可包括底座、铰接于底座的坐垫、铰接于坐垫的后端的靠背以及铰接于坐垫的前端的腿撑。坐垫与底座之间设有用于驱动装置，驱动装置可驱动坐垫相对于底座转动和/或腿撑相对于坐垫转动。

然而，相关技术的驱动装置的体积较大，导致坐垫与底座之间的间隙较大。

发明内容

本申请实施例提供一种座椅以及车辆，用以解决相关技术的相关技术的驱动装置的体积较大，导致坐垫与底座之间的间隙较大的问题。

为实现上述目的，本申请提供了如下技术方案：

本申请实施例的一个方面提供一种座椅，包括：底座；坐垫，可相对于所述底座转动，且具有平行于所述底座的第一位置以及相对于所述底座倾斜的第二位置；第一连杆组件，包括第一连杆与第二连杆，所述第一连杆的顶端与所述坐垫的第一端铰接，所述第一连杆的底端与所述第二连杆的顶端铰接，所述第二连杆的底端与所述底座的第一端铰接；所述第一连杆与所述第二连杆之间的夹角被配置成在所述底座由第一位置运动至第二位置过程中，由锐角逐渐增大。

在其中一种可能的实现方式中，还包括第三连杆与第一驱动器，所述第三连杆的中部与所述底座铰接，所述第三连杆的第一端与所述第二连杆的底端铰接，所述第三连杆的第二端与所述第一驱动器铰接，所述第一驱动器铰接于所述底座，且被配置为向所述第三连杆提供线性力。

在其中一种可能的实现方式中，所述第三连杆的第一端与所述第三连杆的第二端均高于所述第三连杆的中部。

在其中一种可能的实现方式中，还包括第四连杆与第二驱动器，所述第四连杆的底端与所述第二驱动器的底端均铰接于所述底座的第二端，所述第四连杆的顶端与所述第二驱动器的顶端均与所述坐垫的第二端固定，所述第二驱动器被配置为向所述底座的第二端提供线性力。

在其中一种可能的实现方式中，还包括腿撑、第二连杆组件以及第三驱动器，所述腿撑与所述坐垫的第一端通过第二连杆组件铰接，所述第三驱动器用于驱动所述第二连杆组件转动。

在其中一种可能的实现方式中，所述第二连杆组件包括第五连杆与第六连杆，所述第五连杆的第一端与所述坐垫的第一端铰接，所述第五连杆的第二端与所述第六连杆的第一端铰接，所述第三驱动器用于驱动所述第二连杆组件绕着所述第五连杆与所述坐垫的第一端的铰接处转动；至少部分所述腿撑设置在所述第五连杆的第一端与所述第六连杆的第二端之间。

在其中一种可能的实现方式中，所述第五连杆的第一端与所述腿撑之间铰接有第七连杆，所述第六连杆的第二端与所述腿撑之间铰接有第八连杆，所述第七连杆与所述第八连杆交叉设置，且所述第七连杆的中部与所述第八连杆的中部铰接；和/或，