[发明专利]具有在转向柱外部的反馈致动器的线控转向式转向系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的线控转向式转向系统(1)，该线控转向式转向系统(1)包括：转向柱(2)，该转向柱(2)具有支承单元(3)和以可旋转的方式安装在转向柱(2)中的转向轴(4)；转向手柄(5)，该转向手柄(5)以旋转固定的方式设置在转向轴(4)上；以及反馈致动器(6)，该反馈致动器(6)构造成将扭矩施加至转向轴(4)。反馈致动器(6)此处设置在支承单元(3)的外部，其结果是在转向柱(2)的区域中有可用的安装空间。本发明还涉及一种具有带有隔板(32)的车身和线控转向式转向系统(1)的机动车辆，其中线控转向式转向系统(1)的反馈致动器(6)设置在隔板(32)上。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的线控转向式转向系统，所述线控转向式转向系统包括转向柱，该转向柱具有支承单元和以可旋转的方式安装在转向柱中的转向轴；转向手柄，该转向手柄以旋转固定的方式设置在转向轴上；以及反馈致动器，其中该反馈致动器构造成将扭矩施加到转向轴。本发明还涉及具有线控转向式转向系统的机动车辆。

背景技术

在现有技术中已知反馈致动器、也称为手动力致动器集成在机动车辆的转向柱或方向盘中的线控转向式转向系统。因此，DE 10 2018 129 264 A1公开了一种具有反馈致动器的转向系统，其中回复力或回复扭矩由电动致动器形成，电动致动器的定子联接至方向盘的方向盘毂，并且所述致动器的转子联接至方向盘的方向盘轮缘。方向盘毂此处直接设置在转向柱的转向轴上。例如，在DE 10 2018 101 528 A1中描述了线控转向式转向系统的另一设计实施方式。该转向系统包括可调节转向柱，该可调节转向柱具有支承单元并具有以可旋转的方式安装在支承单元中的转向轴。该转向系统的反馈致动器包括电动马达，电动马达能够通过驱动部件驱动转向轴，用于传递扭矩的驱动部件连接至驱动轴。

在已知的线控转向式转向系统中，不利的是，转向柱和反馈致动器在转向柱的区域中并因此接近人/车界面的机动车辆中需要不可忽略的安装空间，以便提供不同的功能，特别是在产生转向轴上的回复扭矩方面提供不同的功能。因此，该空间仅在有限范围内可用于其他车辆部件。

在此背景下，本发明的目的是提供一种改进的线控转向式转向系统和具有这种线控转向式转向系统的机动车辆，其中有利地释放了转向柱区域中的安装空间，并且因此有利地释放了靠近人/车界面的安装空间。

发明内容

为了实现该目的，提出了根据独立权利要求的线控转向式转向系统和机动车辆。从属权利要求和说明书中描述了本发明的另一有利的设计实施方式，并在附图中示出。

所提出的解决方案提供了一种用于机动车辆的线控转向式转向系统，其中该线控转向式转向系统具有转向柱，该转向柱具有支承单元并且具有以可旋转的方式安装在转向柱中的转向轴。此外，线控转向式转向系统具有转向手柄和反馈致动器，该转向手柄以旋转固定的方式设置在转向轴上，其中反馈致动器构造成将扭矩施加到转向轴。反馈致动器此处设置在支承单元的外部。具体地，反馈致动器设置在转向柱的外部。分别在支承单元外部或转向柱外部，此处具体地意味着反馈致动器分别不设置在支承单元上，或不设置在转向柱上。具体地，反馈致动器也不与支承单元设置在固定在车身上的同一支承元件上。此外，具体地，反馈致动器不会、特别地也不部分地分别突出到支承单元或转向柱中。具体地，反馈致动器在物理上分别与支承单元或转向柱间隔开。特别提供的是，反馈致动器不作用于、特别也不间接地例如通过齿轮机构作用于支承单元的区域中并且特别不在支承单元内的转向轴上，或者不作用于转向柱的区域中的并且特别不在转向柱内的转向轴上。由于反馈致动器分别设置在支承单元外部或转向柱外部，有利地释放了转向柱的区域中的安装空间，并且因此有利地释放了靠近机动车辆中的人/车界面的安装空间。此外，有利地，在机动车辆中安装转向系统更灵活，并且可以更简单地适应不同的车辆和车辆类型，特别是不同的乘客机动车辆。此外，有利的是，如在经典转向柱中的“支承转向手柄”的功能和如在所提出的线控转向式转向系统中的“施加回复扭矩”的功能在构造方面相互去耦。