[发明专利]一种用于航空机轮刹车的防滑气压应急刹车系统

权利要求书

1.一种用于航空机轮刹车的防滑气压应急刹车系统，其特征在于，包括气压源、刹车减压阀、机轮、电磁活门、压力开关、延时继电器、断路触点开关、电源，所述气压源、所述刹车减压阀、所述电磁活门、所述机轮依次相连；所述压力开关、所述延时继电器、所述电磁活门通过电信号依次相连；所述压力开关还与所述刹车减压阀相连，所述压力开关感应所述刹车减压阀输出的气压压力并向所述延时继电器输出电信号；所述电源经过断路触点开关给所述压力开关、所述延时继电器供电，所述电源为28V直流电源。

2.根据权利要求1所述的用于航空机轮刹车的防滑气压应急刹车系统，其特征在于，所述电磁活门的进气管接口与所述刹车减压阀的刹车管接口之间通过气压管路连接；所述电磁活门的输出管接口与所述机轮通过气压管路连接；所述电磁活门的接线端与延时继电器的电信号输出端连接；在不通电状态下，电磁活门进气管接头与刹车管接头相通，电磁活门壳体上的排气孔与刹车管接头之间处于断开状态；当延时继电器控制电磁活门通电，电磁活门进气管接口关闭，断开刹车减压阀与机轮刹车装置之间的气体流通。

3.根据权利要求1所述的用于航空机轮刹车的防滑气压应急刹车系统，其特征在于，所述压力开关感应刹车减压阀输出气压压力P，压力开关的启动压力为P₁，P₁＝5MPa，压力开关的断开压力为P₂，P₂＝4MPa；压力开关的气压管接口与刹车减压阀输出管接口的气压管路连接；压力开关的电信号输入端与断路触点开关的电信号输出端连接，压力开关的电信号输出端与延时继电器的电信号控制端连接；

当P≥P₁时，压力开关微动开关接通，从而通过微动开关将断路触点开关输出的电源信号传递给延时继电器；

当P≤P₂时，压力开关微动开关断开，从而断开断路触点开关与延时继电器之间的电路连接，并发出电信号至延时继电器。

4.根据权利要求1所述的用于航空机轮刹车的防滑气压应急刹车系统，其特征在于，所述延时继电器为具有输出周期循环电压信号的可编程式时间继电器，延时继电器的电信号端口包括电信号输出端、电信号输入端、电信号控制端；所述延时继电器的电信号输入端与断路触点开关的输出端的线路连接，所述电信号控制端与压力开关的电信号输出端连接，所述电信号输出端与电磁活门的接线端连接；当延时继电器的电信号输入端和电信号控制端同时通电时，延时继电器的电信号输出端输出周期性接通、断开的电路信号。

5.根据权利要求1所述的用于航空机轮刹车的防滑气压应急刹车系统，其特征在于，所述断路触点开关通常处于接通状态，一端与电源连接，另一端分别与所述压力开关和所述延时继电器连接；所述断路触点开关位于座舱，通过按压所述断路触点开关实现所述电源与所述压力开关、所述延时继电器断开。