[发明专利]颗粒捕集装置及车辆

说明书

本申请公开了一种颗粒捕集装置，装置包括第一壳体、第二壳体、第一颗粒捕集器和第二颗粒捕集器；第一颗粒捕集器位于第一壳体内，第一壳体的进气端与排气管相连，第一壳体的出气端与第二壳体的进气端可拆卸连接；第二颗粒捕集器位于第二壳体内，第一颗粒捕集器的出气端与第二颗粒捕集器的进气端可拆卸连接；排气管中排出的气体依次经过第一颗粒捕集器和第二颗粒捕集器后，排出至大气中。采用本申请的技术方案，可以使颗粒捕集装置的更换过程更加便捷，同时所需成本较低。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种颗粒捕集装置及车辆。

背景技术

从化石能源中提炼出的汽、柴油等燃料是目前车辆的主要能源。车辆在运行过程中，燃料通常无法完全燃烧，并且未完全燃烧的燃料所形成的颗粒物会随着车辆排气管排放至大气中。由于这些颗粒物中含有大量的有害物质，一旦排放至大气中，不仅会对环境造成严重的污染，还会对人体的健康造成严重的损害。随着人们环境保护意识越来越高以及国家对于车辆尾气的排放标准也越来越严格，越来越多的车辆上设有不同的用于降低尾气中有害颗粒的装置。

相关技术中，是通过在车辆上设置一体化的颗粒捕集装置，用来吸附排气管所排气体中含有的颗粒物。当颗粒捕集装置中积累的颗粒物含量较高后，则需对颗粒捕集装置整体进行更换。由于在更换颗粒捕集器时，需要将颗粒捕集装置与周围的所有零部件进行逐一拆分，导致该更换过程十分繁琐且容易对周围的零部件造成损伤，因此不仅新的颗粒捕集装置本身成本较高，因更换所导致的维修成本也较高。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种颗粒捕集装置及车辆，该颗粒捕集装置的更换过程更加便捷，同时所需成本较低。

一方面，本申请实施例提供了一种颗粒捕集装置，所述装置包括第一壳体、第二壳体、第一颗粒捕集器和第二颗粒捕集器；

所述第一颗粒捕集器位于所述第一壳体内，所述第一壳体的进气端与排气管相连，所述第一壳体的出气端与所述第二壳体的进气端可拆卸连接；

所述第二颗粒捕集器位于所述第二壳体内，所述第一颗粒捕集器的出气端与所述第二颗粒捕集器的进气端可拆卸连接；

所述排气管中排出的气体依次经过所述第一颗粒捕集器和所述第二颗粒捕集器后，排出至大气中。

可选地，所述第一颗粒捕集器内具有多个相互平行的第一气流通道，所述第一气流通道沿气流方向布置；

所述第二颗粒捕集器内具有多个相互平行的第二气流通道，所述第二气流通道沿所述气流方向布置，所述第一气流通道与所述第二气流通道一一对应；

所述排气管中排出的气体依次经过所述第一气流通道和所述第二气流通道后，排出至大气中。

可选地，所述第一气流通道包括第一子气流通道和第二子气流通道，所述第一子气流通道和所述第二子气流通道相邻，所述第一子气流通道的壁面与所述第二子气流通道的壁面相通；

所述第一子气流通道的进气端封闭，所述第一子气流通道的出气端开放；

所述第二子气流通道的进气端和所述第二子气流通道的出气端都开放；

所述排气管中排出的气体经所述第二子气流通道的进气端进入所述第二子气流通道内，然后通过所述第一子气流通道的出气端或者第二子气流通道的出气端排至所述第二气流通道中。

可选地，所述第二气流通道包括第三子气流通道和第四子气流通道，所述第三子气流通道和所述第四子气流通道相邻，所述第三子气流通道的壁面与所述第四子气流通道的壁面相通；

所述第三子气流通道与所述第一子气流通道对应，所述第四子气流通道与所述第二子气流通道对应；

所述第三子气流通道的进气端和所述第三子气流通道的出气端都开放；