[发明专利]一种柴油机补气控制方法及补气系统

权利要求书

1.一种柴油机补气控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1：采集柴油机的工况信号和储气瓶(4)的气压信号；

S2：根据所采集的气压信号，判断气压值是否位于高压限值与低压限值之间；如果该气压值超过高压限值，则控制储气瓶(4)的出气量为最大出气量，并且停止向所述储气瓶(4)进行充气，并且控制柴油机降速直至停机；如果该气压值低于低压限值，则向所述储气瓶(4)进行充气，直至压力值达到高压限值后停止；当气压值位于高压限值与低压限值之间时，则进行步骤S3；

S3：根据所采集的工况信号，判断柴油机工况，并根据柴油机工况控制储气瓶(4)的充气和出气；其中,所述柴油机工况包括启动工况、怠速工况、加速工况、减速工况、停机工况；所述控制储气瓶(4)的充气和出气的具体方法包括：

在启动工况下，停止向储气瓶(4)充气，且逐渐扩大出气量；

在怠速工况下，向储气瓶(4)充气，且以固定的预设的怠速出气量为柴油机补气；

在加速工况下，向储气瓶(4)充气，且以最大出气量为柴油机补气；

在减速工况下，向储气瓶(4)充气，且逐渐缩小出气量；

在停机工况下，停止向储气瓶(4)充气，且停止出气。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机补气控制方法，其特征在于：所述工况信号包括所述柴油机的曲轴转速信号；

所述步骤S3中柴油机工况的判断方法，包括根据所述曲轴转速信号来判断，其判断方法包括：

当曲轴转速为零至怠速转速之间时，判断柴油机工况为启动工况；

当曲轴转速为怠速转速时，判断柴油机工况为怠速工况；

当曲轴转速大于怠速转速，且逐渐增高时，判断柴油机工况为加速工况；

当曲轴转速大于怠速转速，且逐渐降低时，判断柴油机工况为减速工况；

当曲轴转速小于怠速转速，且逐渐降低时，判断柴油机工况为停机工况。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机补气控制方法，其特征在于：所述步骤3中控制向所述储气瓶(4)充气的方法为，控制为所述储气瓶(4)充气的压气装置(5)的启停。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机补气控制方法，其特征在于：所述步骤3中控制所述储气瓶(4)出气的方法为，在所述储气瓶(4)的出气管道上设置控制阀(6)。

5.一种柴油机补气系统，包括柴油机、储气瓶(4)以及为所述储气瓶(4)充气的压气装置(5)，其特征在于：还包括控制单元(7)，以及连接在所述储气瓶(4)的出气管道上的控制阀(6)；

所述出气管道末端连通所述柴油机的进气管道，用于向所述柴油机补气；

所述压气装置(5)连接有离合装置(8)，用于控制所述压气装置(5)的启停；

所述控制单元(7)分别与所述离合装置(8)、储气瓶(4)上预设的气压检测装置、柴油机和控制阀(6)电路连接，用于使用如权利要求1-4中任意一项所述的柴油机补气控制方法。

6.根据权利要求5所述的一种柴油机补气系统，其特征在于：所述离合装置(8)的动力输入端与所述柴油机的曲轴扭矩连接，用于所述压气装置(5)的动力来源于所述柴油机。

7.根据权利要求6所述的一种柴油机补气系统，其特征在于：所述离合装置(8)为电磁离合器，用于根据所述控制单元(7)发出的指令控制压气装置(5)的启停。

8.根据权利要求7所述的一种柴油机补气系统，其特征在于：所述控制阀(6)为电磁调压阀(6)，用于根据所述控制单元(7)发出的指令控制所述出气管道的关闭或打开。

9.根据权利要求8所述的一种柴油机补气系统，其特征在于：所述控制单元(7)为所述柴油机自带的ECU电控单元，所述ECU电控单元分别与所述离合装置(8)、储气瓶(4)上预设的气压检测装置、柴油机和控制阀(6)通过CAN总线电路连接。