[发明专利]一种具有排障扩散器的列车

说明书

本发明公开了一种具有排障扩散器的列车，包括车体，车体设置有用于连接外部钢轨的车轮，车体底部端头设有用于清除轨道障碍并整流的排障扩散器；排障扩散器位于车体一端或两端；当其位于车体前端时，其形状构造配置成使气流进入排障扩散器并经其整流后排入车底；当其位于车体后端时，其形状构造配置成使车底气流进入排障扩散器并经其整流后排出。通过对排障机构进行优化，使其具备整流功能，从而能够优化尾车底部的气流流场，引导尾车底部气流流动，提升尾部气流流出车体底部区域的流动效率，从而降低车辆在运行时的气动升力，避免干扰高速列车在线路上的正常运行。

技术领域

本发明主要涉及列车技术领域，尤其涉及一种具有排障扩散器的列车。

背景技术

现有技术中的列车在线路上运行时，其车体的尾车部分往往会受到严重的气动升力作用，造成列车尾车的轮轨关系发生变化，降低车辆在运行时的黏着力与制动时的轮轨间摩擦力，严重干扰高速列车在线路上的正常运行。同时为了保障高速列车的正常安全运行，在列车的两侧的端部往往会设置有排障器，用以扫清线路上的行车干扰物，清理轨道上危害列车走行部的异物。而现有的排障器结构相对于尾车结构更突出于车体的流线型几何结构，往往会对尾车底部气流形成更为明显的阻碍与拖曳现象，恶化列车底部气流流场，从而造成列车尾车气动升力的进一步加剧，恶化列车在线路上的运行性能。因此，亟需一种既具有排障功能，又具有整流功能以消除或降低排障机构所产生的阻碍与拖曳现象的列车。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种有利于气体穿过从而减轻车体底部气流的阻碍与拖曳现象的具有排障扩散器的列车。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种具有排障扩散器的列车，包括车体，所述车体设置有用于连接外部钢轨的车轮，所述车体底部端头设有用于清除轨道障碍并整流的排障扩散器；所述排障扩散器位于车体一端或两端；

当所述排障扩散器位于车体前端时，排障扩散器的形状构造配置成使气流进入排障扩散器并经其整流后排入车底；

当所述排障扩散器位于车体后端时，排障扩散器的形状构造配置成使车底气流进入排障扩散器并经其整流后排出。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述排障扩散器包括呈半封闭状的排障部，所述排障部的外侧面呈弧面状且与车体底面所在平面A垂直；所述排障部的凸出方向与车体的长度方向一致且开口端朝向车体内侧。

所述排障部的中部呈壳状、成型有用于气体流通的开口，且位于两道钢轨内侧；所述排障部的边部呈楔形、沿斜向跨设在钢轨的正上方，且所述边部的尖头端与中部的端缘相连形成整体；所述中部与所述边部均与车体固定相连。

所述边部的底面与平面A重合。

所述排障扩散器还包括若干位于排障部所围区域内的导流片，所述导流片呈三角板状，且其长度方向与车体的长度方向一致。

所述导流片垂直于平面A且底面与平面A重合；所述导流片的端缘与平面A所成夹角α的范围为60°-120°。

各所述导流片的上端经顶板相连，所述顶板外端向上倾斜，且与平面A所成夹角β的范围为10°-30°。

所述车体两端凸出成型有鼻锥部，所述列车还包括位于所述鼻锥部下方、用于引导气体流向并进行整流的外扩散器，所述外扩散器的内端与导流片相连且外端凸出于排障部；当所述外扩散器位于车体前端，部分气体经外扩散器初次整流后进入排障扩散器二次整流并排向车底；当所述外扩散器位于车体后端，部分来自车底的气体经排障扩散器初次整流后进入外扩散器二次整流并排出。

所述外扩散器包括与导流片相连的导流板，所述导流板位于鼻锥部的正下方，且其底面垂直成型有若干翼板。