[发明专利]一种机场竞争力指数计算方法

说明书

本发明涉及机场竞争力，具体涉及一种机场竞争力指数计算方法，机场时刻载客指数，机场每时刻承运旅客量期望，直观反映机场时刻利用率；机场枢纽通达性指数，通过比较机场可衔接的进出港航班对数量，得出机场作为枢纽的通达性指标；机场时刻票价指数，反映机场时刻收益现状；机场运行效率指数，反映机场容量使用情况及进一步增长的空间；基于机场时刻载客指数、机场枢纽通达性指数、机场时刻票价指数、机场运行效率指数计算得到机场竞争力指数；本发明提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的无法准确全面衡量机场竞争力的缺陷。

技术领域

本发明涉及机场竞争力，具体涉及一种机场竞争力指数计算方法。

背景技术

随着民航业的高速发展，各个机场的竞争力也在不断提升。为了反映机场竞争力情况，目前一般简单采用吞吐量对各机场进行排名。但是，单一采用吞吐量并不能客观有效地评价机场竞争力，因此有必要提供一种能够从多个角度分析衡量机场竞争力水平的方法，实现对机场竞争力地准确评价。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种机场竞争力指数计算方法，能够有效克服现有技术所存在的无法准确全面衡量机场竞争力的缺陷。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种机场竞争力指数计算方法，包括计算以下指标：

机场时刻载客指数，机场每时刻承运旅客量期望，直观反映机场时刻利用率；

机场枢纽通达性指数，通过比较机场可衔接的进出港航班对数量，得出机场作为枢纽的通达性指标；

机场时刻票价指数，反映机场时刻收益现状；

机场运行效率指数，反映机场容量使用情况及进一步增长的空间；

基于机场时刻载客指数、机场枢纽通达性指数、机场时刻票价指数、机场运行效率指数计算得到机场竞争力指数。

优选地，所述机场时刻载客指数的计算，包括：

基于旅客量S2、实际航班量n2计算吞吐量S3：

其中，旅客量S2为每个实际航班的乘客数，吞吐量S3为所有实际航班的乘客数之和；

基于吞吐量S3、计划航班量n1计算机场时刻利用率AT：

获取所有机场时刻利用率AT中的最大值，作为机场时刻利用率最大值AT_max，并计算机场时刻载客指数ATI：

优选地，所述计划航班量n1为机场竞争力基础数据航班量，所述实际航班量n2为机场竞争力基础数据中具有实际起飞到达时间的航班量。

优选地，所述机场枢纽通达性指数的计算，包括：

对机场进港航班、机场出港航班进行排列组合，剔除相同航班号的匹配，剔除进出港时间间隔小于机场最短衔接时间的匹配，以及进出港时间间隔大于最长衔接时间的匹配，剔除绕航率大于最大绕航率的匹配；

将剩余航班对数量作为机场枢纽通达性AA，获取所有机场枢纽通达性AA中的最大值，作为机场枢纽通达性最大值AA_max，并计算机场枢纽通达性指数AAI：

优选地，所述机场进港航班为机场竞争力基础数据去除经停大段航班后的机场进港航班，所述机场出港航班为机场竞争力基础数据去除经停大段航班后的机场出港航班；