[发明专利]一种保护适时四驱车型换上非全尺寸备胎的控制方法

说明书

本发明涉及一种保护适时四驱车型换上非全尺寸备胎的控制方法，检测到车辆换上备胎后，断开四驱系统，变为两驱车型行使，保护四驱系统及车辆安全。具体包括控制器通过车辆状态信息，同时发出四驱模式信号，车辆正常行驶；实时的计算前后轴转速，得出转速比值A；判断转速比值A，如果转速比值A稳定在某个范围a，且持续一段时间b，执行S4，否则回到步骤S1；四驱断开，车辆以2WD模式行驶。本发明保护适时四驱车型换上非全尺寸备胎的控制方法，检测到适时四驱换上非全尺寸备胎后，断开四驱系统，变为两驱车型行使，即车辆用2WD模式行驶，保护四驱系统及车辆安全。

技术领域

本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种控制方法，特别涉及一种保护适时四驱车型换上非全尺寸备胎的控制方法。

背景技术

适时四驱系统主要为三种模式：2WD/AWD/4WD。其中，2WD属于经济模式，车辆用两驱方式行驶，能一定程度上省油；AWD属于常用模式，四驱系统根据车辆状态，自动分配前后轴的扭矩，保证车辆以最佳状态行驶；4WD属于强四驱模式，在车辆需要脱困或特殊路面行驶(沙地/雪地等)时使用。

为了降低车辆成本，很多车型匹配的是非全尺寸备胎，这对适时四驱车型来说，非常危险。一般适时四驱车型默认使用AWD模式，换上备胎后(尺寸小，转速高)，导致前后轮存在持续相同的转速差，四驱判断车辆存在打滑，增加扭矩但仍无法消除速差，四驱摩擦片温度急剧升高，持续增加扭矩，导致四驱系统烧蚀损坏。因为备胎工况属于特殊工况，四驱系统油温模型无法覆盖，无法提前报警，断开四驱系统。

现有技术公开了一种前驱动车辆在经济模式下的适时四驱控制方法。车辆在良好路面行驶时，驾驶者可选用On_Road模式，替代2WD模式，具有2WD燃油经济性的优势，如果高速转向时发生较大的不足转向，或者当车辆由良好路面驶入湿滑路面或越野路面发生前轮打滑时，立即自动转换为AUTO模式控制的4WD驱动。On_Road模式规避了2WD模式下扭矩管理器异常烧坏的风险，综合了2WD驱动的节省燃油和自动模式(AUTO模式)的越野脱困及行驶稳定性的优点。现有技术还公开了一种用于操作车辆的四轮驱动动力系统的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括：响应于需要从四轮驱动模式转换至两轮驱动模式：将分动器输出至二级动力传动系统的扭矩减小至较低的第一水平并且使二级动力传动系统的断开装置分离；在持续时间内将分动器输出的扭矩从较低的第一水平增加至较高的第二水平；并在该持续时间后，减小分动器扭矩。现有技术还公开了一种用于全地形车的适时四驱控制系统，包括电源和组合仪表、四驱开关、四驱继电器和电磁线圈组合，四驱开关输入端与中央控制盒连接，输出端与组合仪表连接，四驱继电器输入端与中央控制盒连接，输出端与电磁线圈组合连接，四驱继电器由组合仪表输出的信号控制接通或断开；电磁线圈组合通过四驱继电器控制其接通或断开；组合仪表输入端与中央控制盒连接，输出端与车速传感器连接，用于接收开关信号和车速信号，并控制四驱继电器通断从而控制电磁线圈组合通断；当四驱开关打开，车速≤5Km/h时，四驱继电器接通，电磁线圈组合通电，当前后轮速差大于设定值时，实现四驱功能，当前后轮速差小于设定值时，车辆退出四驱模式。但是，上述四驱控制方法未涉及换上非全尺寸备胎后的四驱断开。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种保护适时四驱车型换上非全尺寸备胎的控制方法，以解决备胎工况四驱系统油温模型无法覆盖，无法提前报警，断开四驱系统，导致四驱系统烧蚀损坏的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种保护适时四驱车型换上非全尺寸备胎的控制方法，检测到车辆换上备胎后，断开四驱系统，变为两驱车型行使，保护四驱系统及车辆安全。具体包括以下步骤：

S1、控制器通过车辆状态信息，同时发出四驱模式信号，车辆正常行驶；

S2、实时的计算前后轴转速，得出转速比值A；

S3、判断转速比值A，如果转速比值A稳定在某个范围a，且持续一段时间b，执行S4，否则回到步骤S1；