[发明专利]一种电动汽车的电量管理方法、装置、设备及介质

说明书

本发明涉及一种电动汽车的电量管理方法、装置、设备及介质，包括采集电动汽车的动力电池供电状态下的实时剩余电量值；采集所述电动汽车的实时车速；判断所述动力电池的电量是否大于电量阈值；若所述动力电池的电量小于所述电量阈值，则运行电量不足状态下的供电模式；若所述动力电池的电量大于所述电量阈值，则判断所述电动汽车的车速是否大于车速阈值；判断所述电动汽车的车速是否大于所述车速阈值。通过本发明公开的一种电动汽车的电量管理方法、装置、设备及介质，可降低车辆使用期间低压用电器的功耗，减缓动力电池的消耗速度。

技术领域

本发明涉及汽车电子产品技术领域，特别是涉及一种电动汽车的电量管理方法、装置、设备及介质。

背景技术

电动汽车是指以电能为动力的汽车，一般都采用充电电池作为动力源，由于电动汽车具有环保、低噪音和易保养的特点，近年来电动汽车的销量持续增长。越来越多的人关注电动汽车的续航表现。工程师为了减少动力电池的电能消耗，延长电动汽车的续航做出了许多方案，但是依然存在一些局限，现有的具有能量回收功能的电动汽车，虽然可以提高车辆的驾驶经济性，但是其能量回收的电能容易受车速等行驶条件的限制，在车辆停止期间能量回收无法发挥作用，无法在车辆停止和行驶条件下，合理分配动力电池的电能。

因此，如何在车辆停止和行驶的场景下，尽可能合理高效的分配车辆低压供电的零部件的使用，降低车辆使用期间低压用电器的功耗，减缓动力电池电量的消耗速度，就成为了本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种电动汽车的电量管理方法、装置、设备及介质，本发明能够高效的分配车辆低压供电的零部件的使用，降低车辆使用期间低压用电器的功耗，减缓动力电池电量的消耗速度。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种电动汽车的电量管理方法，包括：

采集电动汽车的动力电池供电状态下的实时剩余电量值；

采集所述电动汽车的实时车速；

判断所述动力电池的电量是否大于电量阈值；

若所述动力电池的电量小于或等于所述电量阈值，则运行电量不足状态下的供电模式；

若所述动力电池的电量大于所述电量阈值，则判断所述电动汽车的车速是否大于车速阈值；

判断所述电动汽车的车速是否大于所述车速阈值；

若所述电动汽车的车速大于所述车速阈值，则运行电量充足状态下的行驶供电模式；

若所述电动汽车的车速小于或等于所述车速阈值，则运行电量充足状态下的非行驶供电模式。

在本发明一实施例中，所述采集电动汽车动力电池的实时剩余电量值的步骤包括：

实时采集所述动力电池的电流值数据；

实时采集所述动力电池的电压值数据；以及

对所述电流值数据与所述电压值数据进行处理，以得到所述实时剩余电量值。

在本发明一实施例中，所述采集电动汽车的实时车速的步骤包括：

实时采集所述电动汽车的车轮的旋转角速度；

根据所述旋转角速度，获取所述电动汽车的车速值。

在本发明一实施例中，所述电量不足状态下的供电模式包括：关闭所述电动汽车车辆座舱内的娱乐供电，开启与所述电动汽车行驶相关的零部件的供电。

在本发明一实施例中，所述电量充足状态下的行驶供电模式包括：开启所述电动汽车车辆座舱内的娱乐供电，开启与所述电动汽车行驶相关的零部件的供电。