[发明专利]一种叉车工作装置速度控制液压系统

说明书

本发明公开了一种叉车工作装置速度控制液压系统，包括：起升机构，与叉车的门架相连；第一多路阀，包括第一进油口、第一回油口T1和第一工作油口A1；第二多路阀，包括第二进油口P3、第二回油口T2和第六工作油口A4，第一进油口和第二进油口P3分别连接动力油源，第一回油口T1和第二回油口T2分别连接油箱，第一工作油口A1和第六工作油口A4分别连接起升机构；多路阀切换控制装置，分别与第一多路阀和第二多路阀相连，用于控制第一多路阀和第二多路阀切换，以使第一工作油口A1和第六工作油口A4同时出油或同时回油，或者，使第一工作油口A1和第六工作油口A4中的一者出油或回油。可实现叉车门架起升、下降速度的控制。

技术领域

本发明涉及叉车液压系统技术领域，更具体地说，涉及一种叉车工作装置速度控制液压系统。

背景技术

现有技术中，对于叉车门架起升速度的控制，常规控制方式是：通过控制多路阀操纵机构来控制多路阀的阀口开度，从而控制多路阀阀口出油的流量大小，进而实现对叉车门架起升速度的控制。

在叉车用于搬运精密货物的场合，无载时，要求叉车各种工作状态的速度不设限制；有载时，则要求严格实现叉车各工作状态速度的控制，尤其是叉车门架各项动作的速度控制。对于使用负载敏感液压系统的叉车来说，可以通过上述调节多路阀的阀口开度，实现叉车门架起升、下降速度的控制；但是对于使用普通定量液压系统的叉车来说，由于各方面的限制和影响较多，不易实现叉车门架起升、下降速度的控制。

综上所述，如何提供一种叉车工作装置速度控制液压系统，以便实现叉车门架起升、下降速度的控制，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种叉车工作装置速度控制液压系统，可实现叉车门架起升、下降速度的控制。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种叉车工作装置速度控制液压系统，包括：

起升机构，与叉车的门架相连；

第一多路阀，包括第一进油口、第一回油口T1和第一工作油口A1；

第二多路阀，包括第二进油口P3、第二回油口T2和第六工作油口A4，其中，所述第一进油口和所述第二进油口P3分别连接动力油源，所述第一回油口T1和所述第二回油口T2分别连接油箱，所述第一工作油口A1和所述第六工作油口A4分别连接所述起升机构；

多路阀切换控制装置，分别与所述第一多路阀和所述第二多路阀相连，用于控制所述第一多路阀和所述第二多路阀切换，以使所述第一工作油口A1和所述第六工作油口A4同时出油或同时回油，或者，使所述第一工作油口A1和所述第六工作油口A4中的一者出油或回油。

可选地，还包括：

第一货叉调距油缸，包括第一有杆腔和第一无杆腔；

第二货叉调距油缸，包括第二有杆腔和第二无杆腔；

所述第一多路阀还包括第二工作油口A2、第三工作油口B2、第四工作油口A3和第五工作油口B3；所述第二工作油口A2连接所述第一无杆腔，所述第三工作油口B2连接所述第一有杆腔，所述第四工作油口A3连接所述第二有杆腔，所述第五工作油口B3连接所述第二无杆腔；

所述第二多路阀还包括第七工作油口A5、第八工作油口B5、第九工作油口A6和第十工作油口B6；所述第七工作油口A5连接所述第一有杆腔，所述第八工作油口B5连接所述第一无杆腔，所述第九工作油口A6连接所述第二有杆腔，所述第十工作油口B6连接所述第二无杆腔；