[发明专利]一种叉车用货叉间距调节液压系统

说明书

本发明公开了一种叉车用货叉间距调节液压系统，包括：第一液压缸，包括第一有杆腔和第一无杆腔；第二液压缸，包括第二有杆腔和第二无杆腔；第一货叉，连接第一液压缸的活塞杆；第二货叉，连接第二液压缸的活塞杆；多路阀，包括第一进油口、连接第一无杆腔的第一出油口、连接第一有杆腔的第二出油口、连接第二有杆腔的第三出油口和连接第二无杆腔的第四出油口；多路阀切换控制装置，用于控制多路阀的油路切换，使第一出油口、第二出油口、第三出油口或第四出油口独立出油；或者，使第一出油口与第三出油口和第四出油口中的一者同时出油；或者，使第二出油口与第三出油口和第四出油口中的一者同时出油。使第一货叉和第二货叉具有两种移动方式。

技术领域

本发明涉及叉车液压系统技术领域，更具体地说，涉及一种叉车用货叉间距调节液压系统。

背景技术

叉车包括两个货叉，两个货叉之间的间距调节可以通过人力调节、丝杆调节或液压调节，对于大吨位叉车来说，常采用液压调节两个货叉之间的间距。

对于采用液压调节两个货叉间距的叉车来说，包括两个液压油缸，两个液压油缸的活塞杆分别与两个货叉对应相连，货叉随着与之对应的液压油缸的不同腔进油完成不同方向的移动。

目前，对于两个货叉的移动，主要有两种液压系统，对应两种不同的液压控制方式，一种是单货叉单向移动，也即，根据液压系统控制，两个液压油缸的各腔分别单独进油，实现单个货叉向左或向右的单独移动，两个货叉的移动相互独立，互不干涉；另一种是两个货叉同时移动，也即，根据液压系统控制，两个液压油缸同时有一腔进油，实现两个货叉同时同向移动，或同时相向或相背移动。

通常情况下，一辆叉车上只会配置一种用于货叉移动的液压系统，使货叉实现一种移动方式，然而，实际使用过程中，根据需求的不同，存在对两种移动方式均需要的情况。

综上所述，如何提供一种叉车用货叉间距调节液压系统，使货叉具有两种移动方式，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种叉车用货叉间距调节液压系统，使货叉具有两种移动方式。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种叉车用货叉间距调节液压系统，包括：

第一液压缸，包括第一有杆腔和第一无杆腔；

第二液压缸，包括第二有杆腔和第二无杆腔；

第一货叉，连接所述第一液压缸的活塞杆；

第二货叉，连接所述第二液压缸的活塞杆；

多路阀，包括第一进油口P1、第一出油口A1、第二出油口B1、第三出油口A2和第四出油口B2；所述第一出油口A1连接所述第一无杆腔，所述第二出油口B1连接所述第一有杆腔，所述第三出油口A2连接所述第二有杆腔，所述第四出油口B2连接所述第二无杆腔；

多路阀切换控制装置，用于控制所述多路阀的油路切换，使所述第一出油口A1、所述第二出油口B1、所述第三出油口A2或所述第四出油口B2独立出油；或者，使所述第一出油口A1与所述第三出油口A2和所述第四出油口B2中的一者同时出油；或者，使所述第二出油口B1与所述第三出油口A2和所述第四出油口B2中的一者同时出油。

可选地，所述多路阀还包括：

第一先导控制油口a1、第二先导控制油口b1、第三先导控制油口a2和第四先导控制油口b2；

第一液控换向阀，分别与所述第一先导控制油口a1、所述第二先导控制油口b1、所述第一出油口A1和所述第二出油口B1连接，当所述第一先导控制油口a1进油时，所述第一液控换向阀处于第一工位，使所述第二出油口B1出油，所述第一出油口A1回油；当所述第二先导控制油口b1进油时，所述第一液控换向阀处于第二工位，使所述第一出油口A1出油，所述第二出油口B1回油；